現(xiàn)如今的消費者在購買汽車產品時首當其沖的便是注重外觀是否好看，但外觀漂亮的同時，起到?jīng)Q定性因素的當屬產品本身的品質。近兩年國內火熱的SUV市場似乎有所退燒，而轎車市場始終是各大廠商的必爭之地，而轎車市場本身也有著十分可觀的用戶基礎。隨著自主品牌的企業(yè)實力逐年遞增，國產車無論是在性價比還是品質方面都有著較高的水準，甚至同級別車型有著趕超合資車的趨勢。長安汽車作為自主品牌的佼佼者之一，當然不會放棄轎車市場。
今天我們要介紹的主人公便是長安汽車全新設計理念“生命動感、智色雙旋”的首款車型，長安睿騁CC。而在B級車市場，睿騁CC可謂強勢登場。“CC”不僅代表著China Class，意在挑起自主B級車的大梁。近日，筆者有幸受到廠商邀請參與長安睿騁CC的品鑒會，就讓我們近距離的接觸與了解一下這款長安4.0時代的破局新作——長安睿騁CC。
外觀：全新設計語言 視覺效果驚艷
作為基于最新P3平臺打造的車型，新車采用了全新的設計語言，無論是年輕化的設計元素還是大氣豪華的質感，在提升運動性的同時也讓睿騁CC保留了B級車應有的沉穩(wěn)。
新車的前臉原創(chuàng)設計度很高，具有較高的辨識度。中網(wǎng)采用了蝶翼式設計風格，鍍鉻裝飾條以及下格柵外擴的造型提升了不少前臉的顏值。據(jù)悉這樣的中網(wǎng)設計采用了DNA雙螺旋的造型。前大燈的勾邊運用視覺效果更加明亮，LED日行燈帶兼具了轉向燈功能，遠近光一體式大燈豪華感較強。弧形霧燈造型與中網(wǎng)構成了一個前臉外展的趨勢，把前臉視覺效果拉寬了不少。并且在安群配置方面，前臉也配備了攝像頭以及ACC自適應巡航系統(tǒng)，配置較為豐富。
來到車側，睿騁CC的側面造型十分勻稱動感，低懸架搭配大輪轂以及富有流線性的側面線條都勾勒出了一副年輕運動的姿態(tài)。尾部稍顯溜背的流線造型視覺效果也更加動感。車身尺寸方面，新車的長寬高為4780mm、1825mm、1465mm，軸距為2700mm。雙色鋁合金多幅輪轂視覺效果時尚，輪胎采用了韓泰OPTIMO H426系列，尺寸為215/50 R17。
來到車尾，睿騁CC采用了多個線條勾勒，營造出了較好的立體感與層次感。尾燈與腰線融為一體，車燈造型也結合了整體設計風格，內部采用了LED光帶設計，點亮效果較好，也具有辨識度較高。鴨尾的設計在考慮到空氣動力學的同時也增加了幾分俏皮。
內飾：車內氛圍豪華 配置較為豐富
進入到車內，睿騁CC的內飾設計足夠豪華，復雜的豐富的層次感讓內飾看上去并不顯得單調，而無論是金屬拉絲工藝還是皮質縫線的細膩感，睿騁CC在內飾氛圍營造方面做的足夠出色。
三幅式多功能方向盤采用了真皮材質包裹，粗細適中，握感較為舒適，多功能按鍵操作起來十分便捷。儀表盤采用了10.25英寸的全液晶儀表顯示，能夠顯示豐富的車輛信息以及智能互聯(lián)內容，數(shù)字以及指針清晰易讀，并且科技感十足。方向盤左側還集成了發(fā)動機自動啟停、車道偏離預警、泊車雷達、ESP關閉、大燈高度可調以及儀表盤亮度調節(jié)功能。右側一鍵啟動按鍵采用了渦輪的設計靈感，并且?guī)в泻粑鼰粜Ч瑝艋酶信c科技感并存，讓人看到就有想按下去的欲望。
中控臺采用了懸浮式的觸控屏設計，尺寸與儀表盤相同并且搭載了in Call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)的界面不僅設計好看，在響應速度以及功能性方面也有著不錯的表現(xiàn)。值得一提的是，如果想將中控屏信息移動到儀表盤端顯示，只需三指左滑便可實現(xiàn)，這一飛屏互動功能也是睿騁CC的一大亮點，科技感爆表。全景影像的清晰度以及視角切換也十分實用，能夠有效降低泊車時磕碰的幾率。
中控臺下方的空調區(qū)域采用了觸屏的設計，雖然這樣的設計會有留下手印的困擾，但無論從高級感還是系統(tǒng)的響應速度來說，還是比較不錯的。另外睿騁CC還搭載了“Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)”，開啟三分鐘便可將車內的PM2.5濃度由700ug/cm3降到30ug/cm3以下。前排配備了USB口以及12V電源接口，能夠滿足前排乘客對于電子產品充電的需求。
對于國內B級轎車市場而言，睿騁CC的到來并不算早，但好飯不怕晚。憑借出色的外觀設計以及豐富的高科技配置，均表現(xiàn)出了同級別車型中較高的造車水準，甚至于合資品牌車型相比也毫不遜色。對于消費者而言，性價比高、尺寸夠大有面子、擁有豐富的高科技配置，這些都能夠成為睿騁CC打動消費者的亮點。
