“ 名爵6最終的市場表現(xiàn)是否也能如同其關(guān)注那樣，成為名爵旗下的第一個(gè)“爆款”呢？”
全新名爵6的上市，用關(guān)注度超過以往任何一款名爵車型（上市）來形容都不過分。這種關(guān)注度，一方面源于名爵之前實(shí)在是缺乏爆款；另一方面自然源于全新名爵6的年輕化（轎跑）設(shè)計(jì)與高顏值。那么接下來的問題是，名爵6最終的市場表現(xiàn)是否也能如同其關(guān)注那樣，成為名爵旗下的第一個(gè)“爆款”呢？
全新名爵6的設(shè)計(jì)必評(píng)菌這里不評(píng)價(jià)了。或許你并不覺得好看，但大多數(shù)人給它的顏值打分還是很高的。值得一提的是，名爵6并不像上一代產(chǎn)品一樣，只是榮威同平臺(tái)車型的轎跑馬甲。相比榮威i6，名爵6在設(shè)計(jì)上有不少創(chuàng)新。除了轎跑輪廓以外，內(nèi)飾也基本上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。所有這些設(shè)計(jì)的目標(biāo)也非常明確：就是瞄準(zhǔn)年輕人、尤其是偏愛運(yùn)動(dòng)操控的年輕人而來。這其實(shí)也符合MG品牌一直以來的定位風(fēng)格。
在這個(gè)級(jí)別的車型上玩運(yùn)動(dòng)、做轎跑其實(shí)是有先例可循的。別的不說，當(dāng)年老款MG6在推出之初，就曾小小的轟動(dòng)過一陣子，并毫無懸念地成為那一時(shí)期MG品牌唯一的銷量支柱。目前的市場上，典型案例如思域——自打換代后打出轎跑范兒，憑借運(yùn)動(dòng)外觀和實(shí)打?qū)嵅凰椎男阅埽鲜幸荒甓嘁廊?ldquo;火的很”。甚至連“小眾品牌”馬自達(dá)，它推出的昂克賽拉也是基于這種運(yùn)動(dòng)基因而獲得年輕人認(rèn)可，并無大幅優(yōu)惠的情況下能輕輕松松月銷量過萬。
從設(shè)計(jì)思路來說，全新MG6與這兩款成功的同級(jí)運(yùn)動(dòng)合資車非常像——外觀足夠運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也在營造運(yùn)動(dòng)氛圍。動(dòng)力總成不僅1.5T起步，并且還提供高功率版本。自動(dòng)版配備7速雙離合，也能滿足其設(shè)計(jì)定位。從實(shí)際表現(xiàn)來看，它的調(diào)校風(fēng)格也確實(shí)給力，高功版的極限加速能力甚至能與“神車”思域PK。當(dāng)然，還有全系標(biāo)配多連桿后懸掛……應(yīng)該說，名爵6這張運(yùn)動(dòng)牌算是很用心地在打，而不只停留于感觀層面。
與此同時(shí)，全新名爵6也并沒有“傻運(yùn)動(dòng)”，也就是沒有為了運(yùn)動(dòng)而放棄其他方面。相反，它很“精明”地將運(yùn)動(dòng)作為了噱頭和賣點(diǎn)，并將消費(fèi)者實(shí)際看重的空間、實(shí)用性，乃至舒適性、經(jīng)濟(jì)性這些都處理得很好。在配備上，也極盡可能地迎合年輕人，例如它的斑馬2.0智行系統(tǒng)，從操作界面到語音識(shí)別的進(jìn)步，都算得上“與時(shí)俱進(jìn)”。
從以上分析來看，名爵6似乎應(yīng)該理所當(dāng)然的成為爆款。以客觀數(shù)據(jù)的角度看，全新名爵6在同等性能配備的情況下，價(jià)格比思域要低20%，與價(jià)位相當(dāng)?shù)陌嚎速惱啾葎t性能要高一個(gè)等級(jí)。然而這里面有一個(gè)基本前提，即市場能把名爵與本田、馬自達(dá)等同看待，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。
這里其實(shí)有一個(gè)非常重要的參考，即名爵6的同門馬甲榮威i6。平心而論，榮威i6同樣也是一款要顏值有顏值、要工藝有工藝，底盤和動(dòng)力總成技術(shù)亦可圈可點(diǎn)，上市前還有“網(wǎng)紅式”預(yù)熱等等。這些都意味著它完全應(yīng)該成為爆款。誠然，榮威i6上市后賣得不算差，但離預(yù)期還是有距離的。至少，相比很多人心目中對(duì)標(biāo)的帝豪GL，銷量數(shù)據(jù)上還差了一大截。這里面問題出在哪兒？其實(shí)仔細(xì)比比就不難發(fā)現(xiàn)，就是價(jià)格。
榮威i6雖然看似有個(gè)8.98萬元的起價(jià)，但那只是一款配置極低的低價(jià)噱頭。主力車款，即便是選擇1.0T版本起價(jià)也到了9.48萬元，1.5T版本則更是到了10.68萬元。與帝豪GL相比，配備相當(dāng)?shù)那闆r下，榮威i6要高1-1.5萬元。關(guān)鍵是這個(gè)差價(jià)出現(xiàn)以后，榮威i6就真的與很多一線主力合資產(chǎn)品的終端價(jià)接軌了。這對(duì)于選擇緊湊級(jí)轎車（比較理性和注重實(shí)惠）的消費(fèi)者來說，影響力是不可小覷的。
相比榮威i6，名爵6的情況會(huì)稍微好一些。一方面它的入門款要比榮威i6的入門款更具實(shí)際購買價(jià)值，也就是配置價(jià)格相對(duì)更合理，另一方面名爵6更運(yùn)動(dòng)、更潮的設(shè)計(jì)，目標(biāo)群體會(huì)相對(duì)感性。然而這并不意味著買名爵6的人就不在乎價(jià)錢。
前面我們雖然反復(fù)再拿名爵6與思域、昂克賽拉類比，但它們的目標(biāo)群體并不完全屬于一類人。也就是說，愿意選項(xiàng)名爵6的人，對(duì)“實(shí)惠”的注重會(huì)更多。這樣一來，它目前的這個(gè)價(jià)格體系，無論是相比合資產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)（不夠大），還是相比同級(jí)自主產(chǎn)品的價(jià)格劣勢(shì)，都是現(xiàn)實(shí)存在的。如果名爵在終端策略上與榮威一樣，上市后持續(xù)不能給出優(yōu)惠，那么指望全新名爵6成為月銷過萬的爆款也將只能是一廂情愿。
看到這兒，大家應(yīng)該有個(gè)清晰的了解了。沒錯(cuò)，對(duì)于全新名爵6的整體設(shè)計(jì)、定位思路、技術(shù)配備與調(diào)校，以及車聯(lián)網(wǎng)、多媒體等方面的配備都是給予肯定態(tài)度的。說它是目前這些方面做得最好的自主緊湊級(jí)轎車之一也不為過。
不過如果按照“無優(yōu)惠”的終端策略，它目前的指導(dǎo)價(jià)必評(píng)菌卻并不十分認(rèn)同——至少從打造爆款的角度是夠嗆的。不過有句話怎么說來自？錢能解決的問題都不是問題。沒錯(cuò)，有了好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)，名爵6要想成長為爆款也不難，即上市后根據(jù)情況適時(shí)給出終端優(yōu)惠即可。
無論如何，從各方面看，全新名爵6對(duì)于名爵品牌而言確實(shí)是一款“重量級(jí)”車型，它的前期設(shè)計(jì)已經(jīng)到位，營銷宣傳也都給力，希望最終不要折在價(jià)格策略上才好！
