一般來說一款車在經歷了6至7年的生命周期后就會升級換代，而廠家為了保持車輛的競爭力，3年左右便會對這款車進行中期改款提升其產品力，年度改款則更是常見，通過內外飾小改怒刷存在感，以免在新生力量層出不窮的車市遇冷。
不過總有那么一些車，以不變應萬變，10年甚至更長時間才會換代升級。今天要說的這款車不僅在50年的時間里只有兩次換代升級，而且就算你千辛萬苦等到新車上市，你也不一定能買到，他就是豐田旗下最頂級的轎車——世紀（CENTURY）。
也許大多數人認為豐田旗下的頂級轎車應該是雷克薩斯的LS系列，但實際上在日本國內，豐田世紀才是大佬們的首選座駕，更是日本皇室的指定用車。這款號稱“日本的勞斯萊斯”的第三代世紀轎車終于在日前剛剛開幕的2017東京車展上正式亮相。
50年僅更新兩代日本天皇用車
介紹全新的第三代世紀之前，我們不妨先了解下其前兩代車型是如何奠定其日本國內頂級轎車的地位的。1967年，為紀念豐田汽車創始人豐田喜一郎的父親——豐田佐吉的100周年誕辰，豐田基于當時第二代豐田皇冠的Crown Eight車型推出了第一代豐田世紀（CENTURY），這款世紀也成了當時豐田汽車史上最豪華的車型。這款車不僅在當時擁有5120mm的車長和2860mm的軸距，還擁有技術領先的3.0L V8發動機和4速自動變速箱。橫平豎直的車身線條給人及其沉穩大氣的感覺，加上隨后推出的軸距超3米的加長版，世紀可謂是當時日本汽車界的豪華車巨擘。
而第二代世紀則是在1997年上市的，此時距離第一代車型以整整過去了30年。第二代車型依舊延續了上一代車型極具氣場的外觀造型，并且搭載了一款V12發動機，最大功率為276馬力，無論是動力表現、車輛NVH表現還是豪華質感上都代表了豐田甚至整個日本汽車工業的頂尖水準，因此世紀這款車也成了日本天皇的御用座駕，各位皇室成員和政商大佬都已乘坐世紀轎車為榮。
直到如今發布的第三代車型，誕生已有50年的世紀一直沉浸在日本本土的繁華盛世里，每年三位數的產銷量也保證了其車輛的稀有屬性，豐田高端汽車走出國門走向世界的任務則交給雷克薩斯旗下車型。也許正是這一份固守本土的尊嚴和榮耀，讓世紀成了一款神秘而又偉大的車型。
新車造型依舊復古搭載最新混動系統
在本屆東京車展上亮相的第三代世紀依然延續著上兩代車型有棱有角方方正正的設計風格，這種與現今流行流暢飄逸造型的理念相悖的復古風格似乎成了頂級豪車的專屬，給人的感覺仿佛是一臺萊斯萊斯轎車。車頭的金鳳凰專屬車標和車尾的CENTURY都告訴著人們這不是一款普通的豐田車。筆者曾在東京的豐田汽車館內坐在第二代世紀車內切身體會其豪華，如今的第三代車型內飾中使用的皮革和羊毛材質比一般豪車的真皮內飾又要高了不少。、
第三代世紀長寬高分別為5335*1930*1505mm，軸距達到3090mm，車內空間得到進一步提升。動力方面，新車使用的符合當今世界能源趨勢的混動系統，5.0L V8發動機加上兩個電機組成的動力系統取代了上一代車型的V12發動機。這一變化，也宣告著這款唯一由日本生產的V12發動機成為了過去式。斯人已逝，留給我們的只有世紀依舊復古的情懷外觀了。
看到豐田世紀，筆者不禁聯想到我們的紅旗轎車。誕生自1958年的紅旗轎車比豐田世紀還年長9歲，歷經沉浮的紅旗也在去年年底從一汽轎車剝離出來獨立運作，今年可以說是其新生的一年。
不久前中國第一汽車集團公司董事長徐留平表示：紅旗未來將會成為上能代表國家形象，下能為普通群眾代步的品牌。和年銷量在600臺左右、暫時無法出口外銷的豐田世紀相比，也許未來的紅旗轎車更值得我們期待。
