都說是車市金九銀十，車市現在的熱度還是相當高的，各大車商都有不錯的優惠幅度，看上去是個相當好的出手時機。而大家很關心的購置稅比例減免政策，有消息指在年后取消。對于持幣待購的消費者而言，購置稅減免確實是非常好的政策，無論你買什么車，只要符合條件，排量1.6以下，無論是否帶T，都能夠享受購置稅比例減免的優惠。
也就是說，無論是買10萬左右的家庭車，還是買200萬的i8，你都能享受到這個福利。那具體能優惠多少呢？從下表你可以看出，十萬元的車能省至少2000元，如果買二十萬以上的車，那最少都有四五千的優惠。雖然今年政策的減免比例對于之前有所減少，但一分錢也是錢，尤其是對于一些熱銷車型，這無疑是從另一個角度獲得優惠。
不過，這個政策的目的，也是刺激現在的國內車市，如今國內車市活躍度比較高，有消息指，在年后，我們將恢復正常的購置稅比例。倘若沒有了購置稅減免的政策優勢，說多車市毫無沖擊，那當然是騙人的，在1.6L這個幾乎覆蓋30萬內車型的黃金排量，這個排量幾乎能夠覆蓋從低端入門到入門級豪華品牌，那政策對于哪部分的車型，影響最大呢？
首當其沖的自然是近來表現平平的韓系車型，以現代汽車為代表，雖然近一個月有著非常明顯的回升勢頭，但都基于政策刺激和終端的大幅度優惠下實現的。現在的主力動力總成就是那副1.6T發動機，從SUV到各個級別的轎車均有搭載。尤其是索納塔9，1.6T支撐起90%的銷量。如果優惠政策一旦消失，以主力車型全新途勝為例沒有政策優惠后變相減少了4千左右的優惠，對于這個級別的車型來講是個不少的數目。
而對于那些豪華入門級別的車型來講，政策的影響顯然大得多，哪怕是經歷了“版本調整”的政策，這些車價超過30萬的豪華車，所能得到的優惠就更加少，經銷商也不可能無底線的增加優惠幅度。而到車主本身，這又是一筆必須要支付的購車費用。可以預計的是，這些豪華入門SUV和轎車，在政策收回后都將會經歷過一個冷靜期。
那么回到我們消費者自身，那么是不是要在政策收回前趕緊買車呢？MR個人認為，價格始終是市場調節的產物，年底一向是車商的銷售旺季，終端的價格相比起淡季還是有所上揚，但從買車角度來講并不是一個好時機。但如果有強烈的購車需求，還是早買早好，畢竟車市買來方便自己，如果為了優惠而帶來其他麻煩，那就得不償失了。
