現在有越來越多的車友已經不滿足成天窩在擁堵的城市中，普通的自駕游也滿足不了他們。而踏足人跡罕至的荒漠草原，原有城市通勤用車就顯得捉襟見肘了。而準備一臺硬派越野，玩爽這些野地的“入場券”。現在就來推薦幾款市面上比較熱門，15萬左右裸車價就能拿下的硬派越野車。
不過值得注意的是，雖然裸車也有一定越野能力，但面對復雜且變化多端的大自然，對于愛車進行針對性改裝乃是克服這些險阻最正確的途徑。而改裝的費用根據個人情況車型以及目的地環境的不同，方案眾多，在此便不做討論。
陸風X8
X8可以說是國產越野界的早期元老車型了，雖然每個月都被排在suv所有車型銷量榜的倒數幾位，但陸風x8的越野能力可以說是毋庸置疑的。
介于國內柴油緊張，選擇汽油四驅版本可以說是比較實在的選擇。X8現售全系汽油車型配備三菱提供的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機可謂久經考驗，190匹馬力的最大輸出配合6擋手動變速箱，沒有過熱的煩惱，使得越野途中的穩定動力得到基本保障。
陸風x8的四驅版本都標配帶有手動鎖止功能的后橋差速器，應付交叉軸的時候可謂游刃有余。而且x8還帶有低俗扭矩放大器，在需要大扭矩爬坡或者脫困的時候，能有效穩定控制車身并且分擔變速箱的負載。他的越野能力是非常強大的。
哈弗H5
哈弗品牌在國產suv界可以說是金字招牌，系列中作為硬派越野車定位的H5在市場中也有著不錯的銷量。H5這臺車四驅系統結構和陸風X8可謂如出一轍，不過H5經常在各種工地和遠途工作中都扮演著保障后勤的工作車角色，它的耐用性和可靠性都已經得到市場的證明。
H5在售動力總成也近似路風的x8，同樣的三菱4G63T 2.0T渦輪增壓發動機，配合6擋手動變速箱，而四驅系統的配置也和陸風X8基本近似，同樣都有分時四驅系統和可鎖的后橋。對于越野來說，這樣的配置是最基礎的保障。
而H5相較于陸風X8，在配置上可謂更高。頂配的H5甚至還配備了這個價位少見的側氣簾，甚至還有電動座椅等舒適配置。加上這些配置后，H5作為一臺硬派越野車，甚至還能用作平時短途通勤所用，可謂非常全能。
北京BJ40
這是一臺飽受爭議的話題車，無論是曝光度還是話題性，在這臺車身上都得以體現。我們今天就撇開這臺車身上的附加元素，將其看作一臺能去玩耍的越野車來審視這款車。
BJ40的外觀設計可謂非常特立獨行，那純硬派的車身設計，尤其是那霸氣側漏的前臉，不僅可以從車流中一眼被認出，而且不得不說，這臺車的設計元素還有幾分好看。雖然中網有吉普風格，而大燈又酷似路虎，但組合在一起還是非常協調耐看的。
BJ40的發動機配置是2.0T和2.3T，動力參數分別是200匹馬力和250匹馬力，別看發動機馬力這么大，由于BJ40的基本自重已經達到1.9噸，可以說200匹馬力的發動機加在這個車身上，在城市路況下也僅僅是夠用而已。不過這臺車真正的舞臺是在越野場地，四驅系統外加可鎖止的后橋，外加短小的車身以及優勢巨大的接近離去角，使得BJ40在外觀和性能上都可以說是為了越野而生的。
鈴木吉姆尼
作為一款馳騁越野界多年的元老，也是本次唯一的品牌進口車型，吉姆尼可謂是備受車友喜歡的一款越野神器。只有兩座，異常短小精悍的車身設計使得吉姆尼在跨度不是很大的坑洼地形或者樹木繁多的密林地帶特別有優勢。
吉姆尼的動力參數并不搶眼，1.3升85匹馬力，即使推動這臺小車在城市中穿梭仍屬足夠，但遇到某些需要強大扭矩脫困，又或者需要扭矩自救或者互救的場合，這樣一臺小馬力發動機就顯得捉襟見肘了。不過好在作為一臺被玩透了的車，為吉姆尼增加動力的方案也是層出不窮，所以這點可能就是需要車主買回去多花點心思了。
不過基礎版的吉姆尼并沒有任何限滑手段，但由于吉姆尼本身短小緊湊的車身，讓這臺車出現交叉軸的幾率本身就是微乎其微的，應付一般越野路況，即便是標準版吉姆尼也是游刃有余。不過為了能適應更多地形，一套帶鎖止差速器是玩爽越野的保障。
綜上所述就是今天推薦四款15萬裸車價的硬派suv，但對于越野這種事，一臺車可謂只是基礎中的基礎，各種有必要的改裝，必要的自救工具，乃至抗寒抗潮之類的服裝都是一次成功越野必不可少的保障。在此，在下限衷心希望各位車友在越野旅途中能一切順利，至于您選擇什么車，還真的就是看用途和眼緣了。
