面對日益高漲的油價和全球大環境下對于排量的嚴格控制政策，越來越多的廠商把重點都放在開發小排量車型上，不過排量過小難免在動力上會有所欠缺，小排量發動機+渦輪是目前將動力、油耗得以平衡的最好辦法。渦輪的介入可以彌補動力上的不足，小排量發動機在油耗方面也有先天的優勢。
一汽-大眾可以說是最早把小排量渦輪增壓發動機這個概念帶到國內的廠商，最具代表性的是1.4T發動機搭配上以換擋飛快著稱的雙離合變速箱的黃金動力組合，在高爾夫、速騰等車型上取得了很大的成功。不過這幾年許多廠商都開始在國內市場投放更小排量的車型，標致、豐田就推出了1.2T排量的車型。當然一汽-大眾也在自己的主銷緊湊級車型速騰上配備了1.2T發動機，這次給大家介紹的就是速騰1.2T臻享版車型。
駕駛體驗：
動力系統是我們熟悉的大眾EA211系列1.2T四缸全鋁發動機，最大功率81kW，最大扭矩200Nm。傳動系統匹配7速干式雙離合變速箱。我想當你看到這臺速騰1.2L的排量后一定會擔心它的動力輸出夠不夠用，不過你別忘了這臺1.2L發動機是帶“T”的，渦輪介入后會有很強的爆發力，在起步初段你會發現，這臺車低扭還是很不錯的，油門的響應一點也不遲鈍，即使此時渦輪增壓還沒有完全介入，單靠發動機低速的扭矩推動1.3噸多的車也毫不費力
轉速起來后（大概2000轉以上）渦輪完全介入進入工作狀態，此時絕對會給你意想不到的推背感，只要你舍得多踩幾腳油門，推背感會一直持續到你達到國內的限速標準（120km/h），如果你還想更加激情駕駛一把，掛入S擋，油門的響應會更加靈敏，變速箱也會盡量把擋位限制在較低的區間，以獲得充足的扭矩。
7速雙離合變速箱絕對是整套動力總成最加分的地方，實際表現還是一如既往的飛快，在D擋會很快將擋位不知不覺更換到較高的擋位以節省油耗。
底盤表現還是穩扎穩打的標準大眾風格，行駛質感厚重、懸掛柔韌，面對高速上不平整的路面，懸掛一點也不松散，能牢牢地貼合住地面，不會讓你感覺到多余的彈跳。對于沖擊的化解也挺到位的，坐在車里感覺不到明顯的顛簸。轉向方面還是很沉穩，能讓駕駛員更有操控信心。
最后，一定要說一下這臺速騰1.2T臻享版的定速巡航功能，實在是特別的好用，設定好速度后行車電腦會自動給油，加速到設定限速，整個過程比用腳來踩油門快了至少一倍，最值得一提的是，它的定速巡航不僅可以每次以1km/h的速度遞增，還能每次以10km/h的速度加速或減速到你想到達的速度，尤其是在你想要減速時能有效的減少剎車使用頻率，節省不少油耗。
總結：
從實際表現來看這臺速騰1.2T臻享版車型動力表現足以應對日常使用，尤其是在高速行駛時的表現更是出色，動力輸出好不拖沓，底盤沉穩扎實、富有韌性，定速巡航的便利程度更是一大亮點。在城市路況低扭夠用，發動機啟停功能反應迅速，更是能節省不少油耗。
油耗和動力一直是很多廠家很難做到平衡的地方，但經過這次實測，速騰1.2T臻享版車型顯然將這點做的很完美，如果你是一個經濟實用男并且對動力沒有過高要求的話，不妨可以考慮下這臺速騰1.2T臻享版車型。
