星脈的歷史在這里就不過的介紹了，你只需要了解它曾經是攬勝中的一個代號，如今，這個代號從新被路虎發掘，填補了攬勝極光和攬勝運動版之間的空白。
為什么說星脈是路虎迄今為止最美的車型呢？我們先來看看它妖艷的一面，似曾相識而又覺得很陌生，這就是星脈給人的第一感覺，而此次的試駕也更像是一次藝術之旅，雖然時間很短，但星脈卻給我留下的深刻的印象。
無論是外觀的設計還是內飾的布局，路虎攬勝星脈都將極簡的設計展現出來，極其和諧的車身比例讓星脈看起來真的很美，流暢的車聲線條，同時為了能夠獲得更好的空氣動力學，也采用了逐漸收窄的尾部設計，而這一切也是詮釋了平衡、簡潔之美。
頭燈也是路虎所有產品中最有科技含量的車型，沒有之一。前衛的矩陣式激光LED大燈絕對都能夠燃起你喚醒的瞬間，在點亮之后，無論是照明效果還是照明長度，這款大燈都能給足駕駛者的信心，同時配合上大膽張揚的前格柵設計，讓這款星脈無論是科技還是設計都走在了時尚的前列。
車身側面的線條是體現這款車最美的地方，極簡的線條，打造出了極低的風阻系數，作為一款SUV車型，星脈的風阻系數僅為0.32，極低的風阻系數不僅能夠帶來更好的空氣動力學，也燃油經濟性上也進一步優化，當然，作為最先將懸浮車頂概念用于量產車上的路虎，星脈自然也有這樣的設計，試駕的這款車采用的是21英寸的輪轂，也可以選裝22英寸的輪轂，視覺效果還是非常震撼的。
除了車頭的科技感，車身側面也是體現科技的一個地方，尤其車身兩側隱藏的門把手，進一步的將車身化繁為簡，配合ACTIVITY KEY智能手環，無需啟動車鑰匙，把手即可自動彈出，并且還具備防夾功能， 無論新鮮感還是科技感都足以震撼到身邊的人，撩妹？不存在的。
車尾同樣將簡潔體現的淋漓盡致，尾燈的造型依然擁有攬勝家族的DNA，同時電動尾門的加入也讓這臺車更貼近生活，星脈作為攬勝家族的第三款車，無論是從售價角度還是車身尺寸，都起到了承上啟下的作用，也將攬勝家族貫穿到一起。
為了能夠迎合國內消費者的喜愛，星脈在外觀細節上加入了很多國內消費者比較喜愛的元素，比如這個類似土豪金版的裝飾。如果說奧迪懂中國消費者的話，那么路虎是在引領中國消費者。
車外的科技或許已經讓很多人的豎起了大拇指，那車內足以讓你覺得和這個時代脫離的關系，星脈的內飾設計不能說時尚，只能用大膽、前衛來形容，為什么這樣講呢？中控兩塊分辨率極高的觸控屏，多功能方向盤看似實體按鍵，其實同樣為虛擬按鍵，不得不說，星脈也是迄今為止最大膽的路虎。
既然這兩塊屏幕如此高級，我們就來看看這兩塊屏幕的功底，上面的屏幕是支持角度調節的，可以根據駕駛員的視線進行調節，有效的避免反光的問題，不僅能夠顯示多媒體等，還能夠顯示車輛等信息，比如涉水路面能夠顯示車輛涉水深度，同時這塊屏幕也能顯示路虎第二代全地形反饋系統。
下面的屏幕主要是一些車輛的操作，比如前排座椅加熱，空調等選項，同時也能夠通過這塊屏幕選擇車輛的駕駛模式，在這塊屏幕下方也配備了三個機械式旋鈕，有助于解決駕駛時的盲操作，通過簡單的體驗，這兩塊屏幕所帶來的科技感還是毋庸置疑的，但是，就算這塊屏幕再人性化，駕駛員在駕駛車輛時還是會分心。
為了解決駕駛員過多的分心，導航、多媒體等常用功能還可以通過駕駛員前面的儀表盤顯示，同樣是一塊非常清晰的液晶屏，顯示內容非常豐富，并且加入了抬頭顯示功能，可以投射導航和車速等信息，簡單總結就是，看似復雜的科技，駕駛員控制好方向就好了。
座椅也采用了打孔真皮的設計，配備了座椅按摩等功能，使用性還是非常強的，但這僅限于前排的乘客，那么后排乘客可以得到什么呢？同前排一樣的座椅材質，但只有座椅角度可調，好在配備了四區恒溫空調，后排的兩位乘客還是非常舒服的，為什么說是兩位？因為如果有三位乘客的話，那么就沒有辦法為手機充電了，后排USB充電口在扶手箱里面，而中間地板高高的凸起也無法帶來舒適的坐姿，所以這更像是一臺四座轎跑SUV。
以往的路虎并沒有太注重發動機聲浪，而這一次，路虎星脈刻意去調教了聲浪，越發的注重耳朵的享受。星脈采用了2.0T渦輪增壓和3.0T V6機械增壓兩款發動機，最大功率分別為250Ps和380Ps，最大扭矩365Nm和450Nm，與發動機匹配的是8速手自一體變速器，并且全系標配四驅系統。即使是2.0T的車型，百公里加速僅僅6.7秒，而試駕的這款3.0T車型，根本不用擔心這個問題。
剛才也說到了，聲浪，這臺3.0T發動機在運動模式下所發出的排氣聲和以外路虎車型有所不同，更帶有一絲運動車的氣息，尤其是中后段加速，那種亢奮的聲音在告訴駕駛員“你只管踩油門，剩下的交給我”。
星脈的底盤也更偏向運動，前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，還配備了空氣懸架，可以分三段調節，用來適應不同路面。
而這臺車在城市和高速中行駛，動力表現過剩，3.0T發動機能夠源源不斷的輸出動力，超車加速，能夠秒掉馬路上90%的車子，車內的駕乘人員也并不會因為車輛的急加速而感到身體的不適。星脈也幾乎是路虎中最注重操控的一款車了，開起來沒有了開船的感覺，更輕巧，無論指向性還是底盤的響應，更偏向于運動。
雖然是一臺城市SUV，但星脈的越野能力卻表現的不像一臺城市SUV，行駛在九曲十八彎的山路中，陡峻山坡、坑洼路段以及砂礫路等復雜嚴苛路況，星脈表現的非常從容淡定，在登山之前，我們將星脈的全地形反饋適應系統模式調整至泥沼/車轍模式，如果想選擇更為智能簡便的操作方式，那就可將選配的第二代全地形反饋適應系統直接調整至AUTO模式，無需額外配置即可適應各種路況。當打開全方位越野輔助系統，駕駛員便可以借助中控屏查看前輪前方的路況實時影像與轉動系統工作狀態，捕捉到被車頭遮蓋路況中任何細微之處的信息。為了獲得更為智能化的越野體驗，還可以啟動全地形進程控制系統（ATPC），這是路虎在越野功能領域的一大創新亮點，并在星脈所有的動力系統中予以選配。全地形進程控制系統（ATPC）是一個類似于定速巡航的功能，可以在時速1.8公里到30公里之間的任何路況下使用，通過方向盤上的SET+/-鍵即可操控。在開啟后的行駛過程中，無需控制油門或剎車，只需將注意力全部集中在控制方向盤上，即便沒有足夠的越野專業知識與經驗，也可獲得絕佳的越野駕駛樂趣。在下坡時，還可以選擇使用陡坡緩降控制系統（HDC），無需踩剎車，感受同樣的智能越野體驗
總結：在顏值超過性能的今天，星脈依然將性能和顏值雙雙把控，顏值超凡，性能出眾，星脈不僅是最美路虎，也是最科技的路虎，當然這些都不是重點，它更像是一臺藝術品，只可遠觀而不可褻玩焉。
