置信大家都會有下面的這種覺得：車的后半箱油明顯沒有前半箱油耐用，其中的緣由是什么呢？到底是事實存在的還是心理作用？今天我們從汽車油箱設計的角度來停止剖析一下。

普通來講我們只能經過車內的油表狀況作為辨別后半箱油和前半箱油的根據，那么假如想曉得這后半箱與前半箱辨別得能否精確，就一定要懂得油表上的指示數據是怎樣來的？汽車上比擬常見的燃油指示表分為：電磁式、電熱式和電子集成式，這三種燃油表的油面高度傳感器都屬于可變電阻式，由與可變電阻器滑動臂相連的浮子和可變電阻器組成，裝置在油箱里。浮在上面的浮子，會隨著油面高度的改動而改動它自身的位置，同時，在電阻器上滑動帶著可變電阻的滑動臂及觸點，使串聯在燃油表電路中的電阻值發作了改動。

剛剛所講的那三種燃油指示表存在著不同的顯現原理，可是由于應用的油面高度傳感器的原理是相同的，因而當油箱內的燃油溫度假如呈現了變化，油面高度傳感器所測得的數據就要有所偏向。或許當你晚上停車時，固然顯現著還有半箱油，可是在第二天早上，當車一啟動的時分卻覺察比昨晚顯現的半箱油少了一格，依據這個角度來講，傳感器的誤差是極大可能招致我們感到前半箱油要比后半箱油耐用。


而本質上，傳感器的誤差并非是招致后半箱油不如前半箱油耐用的罪魁禍首，油箱的共同的外型是引發這個問題呈現的更主要的緣由。由于油箱的位置大多都很蔭蔽（普通都是裝置在后座的下方），所以很多朋友都不分明汽車的油箱是什么樣子的，常常看見卡車油箱的車主們，或許會自但是然的以為普通車子的油箱也是十分規整的外形。

可是，事實上并不這個樣子的，無論是轎車、SUV還是MPV，都不可能有特別規整的空間去擺放油箱，緣由是：油箱需求避開排氣管、傳動軸或者懸掛等部件，因而大多數油箱的外型全是十分不規則的外形，這一點也決議了油箱下半局部的容積和上半局部的容積不相等。剛剛我們提到的燃油表都應用了電阻式油面高度傳感器，也就是，傳感器所丈量的中心位置是油箱幾何上一半的位置，而并非容量一半的位置。

大多數油箱的上半局部允許緊靠后備箱或是后排座椅，所以上半局部的外型可以做得規整一點，但油箱的下半局部由于遭到排氣管、懸掛等要素的影響，只得做成不規則的外形，如此一來油箱下半局部的容積就要小于上半局部。談到這里，置信朋友們就會明白前半箱油比后半箱油耐用的真相了。

 

大多車型的高性能版都要搭載四驅系統，而普通版本都會應用兩驅的驅動方式，有很多熱衷于改裝的司時機把普通版車型改裝成高性能版車型。大局部的車型兩驅版本與四驅版本的油箱外型都是有一定區別的，所以當你想把一臺兩驅車型改為四驅，那么千萬不要遺忘提早預定一個四驅版本的油箱。

油價固然曾經“9連跌”了。但是一月的油費似乎沒省幾。加油的時分，偷偷問了加油站員工，原來加油還能省油

一、早晚加油。

由于汽油是以體積而不是以重量計費的，一切的液體都會熱脹冷縮。所以，當在加油站儲油罐溫度最低時去加油。每次能夠省錢不少哦。夏季為早上5點-8點，春秋冬季為早上5點-9點。

二、以體積幾來加油

我們習氣在加油時說加幾錢的油，可是四舍五入后，你會發現假如你加20L的油與加140元的油上的體積相差很多哦。

三、在市內不要加滿油箱。

由于一桶油差不多與一個人一樣重，市區內經常走走停停。所以加滿油就多一個人的負重，更費油。

四、不常開車就不要加很多油。

由于汽油放久了會蛻變。

五、假如你正要進加油站。

由于油罐車補充的油，會涌起槽底多年的堆積，很有可能就加到你的油箱里。招致你加的油不純真，使發起機早日大修