小編發(fā)現(xiàn)好多事故都發(fā)生在彎道處，由于駕駛員忽視彎道的行車要點(diǎn)，從而導(dǎo)致了剮蹭事故。

行駛時(shí)，經(jīng)過有盲區(qū)的這種彎道，事實(shí)上暗藏著很大的潛在險(xiǎn)情。試想，如果當(dāng)你行駛在彎道處，正好在此時(shí)，你的前后左右都有車輛時(shí)，在這時(shí)，如果是你在路上拐彎時(shí)，你會(huì)怎么選擇拐彎的方式呢？

從內(nèi)側(cè)車道拐彎？或者超車后走內(nèi)側(cè)？從外側(cè)車道拐彎？或者超車后外側(cè)？與同行的車輛并排拐彎？

即你要先觀察從而能夠看到潛在危險(xiǎn)點(diǎn)，你還要能夠通過聯(lián)系思維，想到哪些可能具有潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)？如果開車經(jīng)過彎道時(shí)，會(huì)有哪些潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)呢？

下面結(jié)合我的體會(huì)，說說這種彎道的注意事項(xiàng)，請(qǐng)車友們一定引起注意。

1、彎道禁止并排過彎，警惕盲區(qū)。

如果并排過彎，此時(shí)必然出現(xiàn)盲區(qū)，萬一彎道內(nèi)有壞車占道或者突發(fā)情況，躲避必然會(huì)殃及到旁車。

2、彎道禁止超車，尤其是大貨車等大型車輛。

在這點(diǎn)上，有人可能會(huì)說：我經(jīng)常彎道超車，鳴笛提醒前車后，一般也沒什么事？

一般沒事不代表每次都沒事，有一點(diǎn)你必須注意：你可以保證自己開車不操作錯(cuò)誤，自己不違章，不隨意駕駛，但是你不能保證路上其他的車輛駕駛員的行為100%正確，再有，如果彎道超車時(shí)，旁邊車道上路面有障礙物，此時(shí)你正超車，極有可能因?yàn)榕攒囎兊溃蜁?huì)發(fā)生剮蹭事故。

所以，預(yù)判的目的就是為了預(yù)處理，要假設(shè)有異常，做最壞的打算，開車時(shí)才不會(huì)有“突然”的情況出現(xiàn)，自然不會(huì)碰到險(xiǎn)情。

彎道超車時(shí)，因?yàn)橐崴伲刂撇缓密囕v很容易失控，而且超車時(shí)，盲區(qū)增大，遇盲區(qū)不超車，是開車的鐵律。

若要超車，必須要在確保安全的基礎(chǔ)上，視線良好的直道超車，不能抱有僥幸心理，自認(rèn)為沒事，盲目超車。

 

3、彎道過彎前，提前減速。

第一，主要是為了防止車輛在過彎中，速度過快，從而失控，發(fā)生側(cè)滑。

有位車友給我留言，說有次在雨中開車行駛，在拐彎時(shí)，車輛的速度過快，車輛發(fā)生了側(cè)滑，慌亂中，錯(cuò)誤的反復(fù)左右打方向想控制住車輛，最終還是失控，造成了車輛滑向了路邊，所幸人都沒事。可見，拐彎時(shí)要注意提前減速。

第二，速度降低，萬一遇到意外，可以有足夠的反應(yīng)時(shí)間，

速度降低，險(xiǎn)情自然能夠提前化解掉，就算出現(xiàn)意外，自己也有足夠的反應(yīng)時(shí)間。
 

4、彎道中，禁止踩剎車。

這點(diǎn)似乎也經(jīng)常被車友忽略，為什么這么說呢？

我在開車時(shí)，經(jīng)常觀察前車的駕駛方式，我發(fā)現(xiàn)有的駕駛員在開車時(shí)遇到彎道，經(jīng)常在彎道中踩剎車，養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣遇到特殊路況，很容易發(fā)生側(cè)滑。

記得在汽車論壇上，就看到過一起真實(shí)的事故，

即彎道中，踩剎車造成了側(cè)滑。當(dāng)時(shí)，那輛車經(jīng)過一段路面有散沙子的路段，在拐彎時(shí)，速度快了下意識(shí)的踩了一腳剎車，隨即車輛就發(fā)生了側(cè)滑，沖向了路邊的溝里。

所以說良好的駕駛習(xí)慣非常重要，尤其是彎道駕駛時(shí)的習(xí)慣更加重要，任何一個(gè)小的陋習(xí)，任何一個(gè)小的疏忽大意，都可能發(fā)生車輛失控。

彎道駕駛時(shí)，請(qǐng)?zhí)嵝炎约海崆皽p速、正確預(yù)判、慎思慎行，方能化“危”為“機(jī)”。