汽車“洗臉”也有助于降溫

某天，一個朋友突然打電話問我說：“老康，我的汽車的發動機的水溫突然變高了。儀表盤上的水溫指針已經進入了紅色刻度。我已經不敢再開了，正在馬路邊停著呢。你說我該咋辦呀？”

朋友的這臺車已經購買了有3年多了，行駛了大約7萬多公里。我知道他前不久還開著這臺車去自駕了一次，行駛里程估計至少有3000多公里。

所以，當我接到他的求助電話后，聽完他所描述的故障現象后，心里已經有了一個八九不離十的答案了，就直接給他出了這么一個建議：

“你就在路邊停一會兒，讓發動機的水溫降降。之后把車慢慢開到附件的一家汽配城。在那里找一個修車門店，請店里的修車師傅幫助你把汽車的水箱和冷凝器清洗一下。”

朋友問：“水箱我知道，可是冷凝器是什么東西呀？”

我答：“冷凝器的樣子和水箱的樣子差不多，它倆緊緊地挨在一起。你讓修車師傅拆下水箱上面的緊固件，你就能看見冷凝器了。...你去跟修車的師傅說一下，他就能聽懂的。”

在車頭前部，緊固件已經拆除

朋友又問：“那怎么清洗呀？”

我答：“要求修車師傅把水箱上面的緊固件拆下來，把緊貼在一起的水箱和冷凝器掰開一點縫隙，用壓縮空氣去吹水箱和冷凝器。吹水箱和冷凝器之間的部位。你就能看到那里有很多毛毛，它們把冷凝器和水箱糊得都不能散熱了。”

冷凝器和水箱之間蓄積了大量的絮狀物

朋友似懂非懂地去了。

他把車開到汽配城，找到一家專修這款車的門店。

跟修車師傅提出來清洗水箱（清洗外部，不是清洗管路內部）

師傅一開始要直接用水槍給他清洗，而且還不負責拆除緊固件。

我在電話里督促朋友，要求他向修車師傅再三說明：水箱外部有毛毛，如果用高壓水槍清理，那些毛毛就和泥了，會徹底糊在水箱上。請求修車師傅拆除緊固件，用壓縮空氣清理。

我提醒朋友，可以為此多支付工錢。

修車師傅最終同意了，這應該不是朋友的口才發揮了作用，而是多支付的工錢發揮了作用。

拆除緊固件——高壓空氣吹洗——安裝緊固件——20分鐘完畢

這個案例發生在去年夏天，到今天已經過去一年了，朋友的車再沒有出現過“發動機水溫高”的毛病。

 

絮狀物覆蓋，會引發以下故障現象：

?發動機水溫高

這是因為絮狀物覆蓋了水箱，造成發動機內部的冷卻水不能在水箱那里充分散熱。這對發動機是有害的。

?車內空調制冷效果不好

這是因為絮狀物覆蓋了冷凝器，使得空調的制冷劑，就是氟，在流經冷凝器時無法充分冷卻液化。

絮狀物覆蓋引發的這兩個故障現象，在冬天不明顯，那是因為冬季環境溫度足夠底。但是進入夏季后，水箱或者冷凝器，如果被絮狀物給覆蓋上，不能及時散熱，就會引發上述兩種故障現象。

這兩個故障現象，如果車主去4S店修理，十有八九會被4S店忽悠的。

?發動機水溫高——4S店會這樣“忽悠”車主：

“清洗節氣門”

“清洗噴油嘴”

“更換節溫器”

?“空調不涼”——4S店會這樣“忽悠”車主：

“加氟”

車主挨宰的程度取決于4S店員的技術和4S店員的良心

重要提醒：

一般來說，汽車空調不會無緣無故地漏氟。尤其是一臺才使用幾年的車，如果輕易地被4S店建議“加氟”，而店家又沒有給出漏氟的理由，那么車主就要當心了。

一般來說，考慮到國內道路的清潔程度，用高壓空氣吹洗散熱水箱的外觀和冷凝器的外觀，這項工作應該每6萬公里左右做一次。