防凍冷卻液

雖然從字面上來看，防凍液最主要的作用就是防止發動機冷卻液在冬季低溫環境下被凍住，將散熱器、缸蓋等脹裂出現故障，但是防凍液的全稱其實是防凍冷卻液。除了防凍之外，它還起到為發動機提供冷卻散熱的重要作用，目前全球市場上95%的防凍液主要以乙二醇水基型防凍液為主。

無論是乘用車還是商用車，目前多數車輛上為發動機配備的散熱系統都屬于液冷散熱，其中的“液”就是我們常說的防凍液。作為冷卻系統中冷熱交替的載體，防凍液將發動機發出的熱量及時吸走，通過散熱器進行冷卻降溫再流回到發動機中，通過這樣不斷循環往復的過程來為發動機及時冷卻降溫。

我們都知道高溫幾乎是任何電子器件和機械部件的殺手，由于車用發動機屬于內燃機的一種，通過點燃或壓燃氣缸中的燃料和空氣的工作方式，在工作時會產生大量的高溫，如果降溫不及時，很容易對其造成損傷。所以防凍液對發動機是非常重要的。

防開鍋、防腐蝕

除了防凍作用之外，防凍液的沸點也是非常重要的一個參數，無論是柴油發動機還是汽油發動機，他們的上限工作溫度在某些情況下可以達到甚至超過100°C，如果使用普通水來當做冷卻液的話，很容易出現我們常說的“開鍋”問題，因為水的沸點為100°C。而一些防凍液110°C甚至更高的沸點，讓它并不會那么容易開鍋。

另外，防凍液中的一些添加劑，還具有防腐蝕作用，畢竟發動機及其冷卻系統是金屬制造的，這些金屬在高溫下直接與水接接觸，時間長了都會留下水垢并遭到腐蝕、生銹，所以普通水是冷卻系統和發動機最大的殺手。

所以，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢、防腐蝕的特點。

別只看防凍指標

有些卡友在挑選防凍液時，非常看重它的冰點溫度，尤其是在冬季，雖然這樣并沒有錯，但是挑選防凍液的另外一個重要指標也是被許多人所忽略的，那就是它的沸點溫度。

 

目前市場上絕大多數的防凍液的沸點至少都達到了110°C，有些性能更好、溫差更大的防凍液的沸點甚至可以達到130°C、180°C甚至190°C。如果我們在購買時，那些冰點溫度和沸點溫度范圍越大的防凍液，通常來說具有更好的性能指標。

雖然一些性能優異的防凍液的沸點高達190°C，但是我們在購買時也完全沒有必要去刻意追求。只要滿足我們車輛在不同工況下的散熱需求即可，如果發動機經常高負荷運轉，那么盡量要選擇那些沸點更高的防凍液。

日常使用小技巧

一：不要使用水來代替防凍液

被水銹蝕后的發動機零件

既然自來水會產生水垢，那么有些人會問，如果用純凈水、蒸餾水是不是就可以了？其實也不行，雖然純凈水、蒸餾水不會產生水垢，但是它們的沸點仍然是100°C，同樣很容易出現開鍋。

二：定期檢查冷卻液位

任何液體在長期高溫環境下，都會出現或多或少的蒸發損耗情況，防凍液也不例外，千萬不要覺得加一次防凍液就可以放著不管了。在日常車輛保養維護時，我們應當養成定期檢查防凍液液位是否充足的好習慣，避免防凍液不足對散熱效果造成的影響，不同等級、不同性能和不同品牌的防凍液自身的損耗速度都有不同，所以還需要我們對檢查頻率自行掌握。

三：防凍液不可混用

防凍液是否能夠混用已經是個老生常談的話題了，雖然一些卡友混用防凍液之后也沒有什么問題，但是為了保險起見，我們最好還是不要去冒這個險，即使是相同品牌不同型號的防凍液混合之后，它們中原有的化學比例也會被破壞，對防凍、沸點甚至是耐腐蝕性都會有一定的影響，而有些細微的影響在短時間內是無法看出來的。

四：防凍液也有保質期

一些卡友認為防凍液只要加進去，并且液位足夠，就可以一直用下去，其實這樣的做法也是不對的。與機油相同，其實防凍液也是有保質期的，在使用時我們要嚴格按照廠商給出的期限范圍進行操作，通常情況下防凍液的保質期一般為2年，使用時間太久的話，內部一些化學成分就會失效，為冷卻系統或發動機帶來一定程度的影響。

總結：

如果冷卻系統出現故障，那么發動機也會相應的產生一系列讓人頭疼的問題，而作為冷卻系統最重要的介質，冷卻液，也就是防凍液，在日常對車輛的維護和保養上千萬不可掉以輕心。只有選擇適合自己車輛工況的防凍液，并定期進行檢查和維護的話，那么發動機在工作時就可以得到及時的冷卻散熱，讓它長期穩定高效的工作下去。