“我是奇瑞的檢驗(yàn)員”——尹同躍座駕：艾瑞澤7 奇瑞汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍以前開(kāi)的是瑞麒G6——他用一個(gè)比方來(lái)說(shuō)自己的座駕：“炒菜的總是要盛一口嘗嘗，推不掉的，所以我坐的是瑞麒G6。我必須是奇瑞所有產(chǎn)品的檢驗(yàn)員、工程師、銷售員。G6從原型車起，我已經(jīng)自己試開(kāi)了幾千公里，檢驗(yàn)了一年多了。”這不，隨著艾瑞澤7的上市，尹總又把自己的座駕換成了艾瑞澤7。 “就要坐自己的車”——徐留平座駕：長(zhǎng)安睿騁

“一輛10萬(wàn)元左右的中級(jí)轎車，在質(zhì)量、技術(shù)水平相當(dāng)?shù)那闆r下，國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車要比合資品牌便宜2萬(wàn)元，高檔車的價(jià)格差距更大！”旗下有多種類型品牌的長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)徐留平，為了力挺長(zhǎng)安轎車，在進(jìn)入長(zhǎng)安工作后，先是把自己的座駕——價(jià)值超過(guò)100萬(wàn)元的豪華奧迪A8，換成了長(zhǎng)安杰勛；而在長(zhǎng)安第一款中級(jí)轎車——志翔下線后，又把座駕換成了志翔；到了2013年，長(zhǎng)安的全新中型車長(zhǎng)安睿騁上市前，徐留平又把自己的座駕換成了長(zhǎng)安睿騁。

來(lái)自長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的消息說(shuō)，現(xiàn)在不僅長(zhǎng)安的高層都把座駕換成了睿騁，而且兵裝集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)也陸續(xù)把座駕換成了長(zhǎng)安睿騁。
徐留平說(shuō)：“你看美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬，坐的是美國(guó)車凱迪拉克；印度的有錢人、總理，在公共場(chǎng)合坐的都是塔塔(印度品牌)的車；韓國(guó)人坐的都是現(xiàn)代車……所以，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該首先坐自主品牌轎車，領(lǐng)導(dǎo)的帶動(dòng)作用是巨大的。”
有意思的是，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)不僅自己乘坐長(zhǎng)安轎車，而且還特意把車牌統(tǒng)一換成了個(gè)性車牌，均以“渝ACA(CA為長(zhǎng)安拼音的兩個(gè)首位字母)”開(kāi)頭，從而刻意突出長(zhǎng)安品牌。
“我自己造的車我先試” ——李書福座駕：吉利博瑞 李書福以前的座駕是吉利自由艦。這車量產(chǎn)是在2005年，他2004年就開(kāi)上了。對(duì)此，李書福的回答是：“我自己造的車我得先試呀，把風(fēng)險(xiǎn)留給自己，把安全留給用戶嘛，哈哈！”當(dāng)時(shí)有人說(shuō)，作為一個(gè)大老板，李書福可以買得起多少臺(tái)奔馳寶馬，怎么只坐一輛價(jià)值五六萬(wàn)的小車？答案不言自明，因?yàn)檫@是自家的孩子嘛！而且他們都不知道，要造出這臺(tái)五六萬(wàn)的小車，用買幾十輛幾百輛奔馳寶馬的錢都根本不夠，更何況李書福為圓造車夢(mèng)而經(jīng)歷的種種艱辛、付出的重重努力。
李書福說(shuō)，自己人生的第一款機(jī)動(dòng)車是摩托車。回望來(lái)時(shí)路，總讓人心生感慨。雖然對(duì)這輛自由艦深有感情，但李書福充滿信心地說(shuō)：比起吉利未來(lái)還要造的車，比起沃爾沃，它很快就難以比肩了。就在大家猜測(cè)李書福什么時(shí)候把自己的座駕換成沃爾沃的時(shí)候，眼看著現(xiàn)在吉利的全新中型車吉利博瑞即將上市，李書福又把自己的座駕換成了吉利博瑞。

“開(kāi)這車是我的本分”——徐和誼座駕：北汽紳寶D70 北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼以前的座駕是北京奔馳E級(jí)，那時(shí)他時(shí)常義務(wù)為自己的座駕北京奔馳E版做“活廣告”。他說(shuō)：“我是北京奔馳董事長(zhǎng)，我能開(kāi)寶馬嗎？我能開(kāi)奧迪嗎？開(kāi)這車是我的本分，造這車是我的驕傲。”“長(zhǎng)期以來(lái)有些在華投資的海外汽車公司有個(gè)不成文的習(xí)慣，為表示尊敬和友誼，很樂(lè)意贈(zèng)送一臺(tái)本企業(yè)的高級(jí)車型給中方合作伙伴的高管試駕。我要開(kāi)奔馳S不是不可以，但是我選擇了北京奔馳自己的車，即使沒(méi)有S級(jí)那么貴，但是我開(kāi)著最踏實(shí)，最自豪。”
“這車我開(kāi)得少，司機(jī)開(kāi)得多，但是無(wú)論是開(kāi)還是坐，感覺(jué)都是超一流的。它是E系的長(zhǎng)軸距版，軸距長(zhǎng)、后排特寬，我這樣比較壯的身材坐進(jìn)去都像在大船里一樣舒服寬松。兩年前這個(gè)E還是進(jìn)口的吶！”
對(duì)于徐和誼而言，他的座駕就好像學(xué)習(xí)的課本。他常常坐在車?yán)锔惺芎脱a(bǔ)課，今后要把學(xué)到的東西用到自創(chuàng)的汽車品牌上去。果然，等到2013年北汽紳寶D70上市前，徐和誼就把他的座駕換成了紳寶D70。

“我信賴自己企業(yè)的產(chǎn)品”——王傳福座駕：騰勢(shì) 比亞迪董事長(zhǎng)王傳福以前的座駕是比亞迪F6，后來(lái)又開(kāi)過(guò)比亞迪E6和思銳。隨著比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國(guó)戴姆勒于2010年共同設(shè)立的合資企業(yè)，推出新能源汽車騰勢(shì)，意在有效地整合比亞迪擁有業(yè)界領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及戴姆勒擁有歷史悠久、享譽(yù)世界的整車制造科技，被迪粉親切地稱為“船夫哥”的王傳福把自己現(xiàn)在的座駕換成了騰勢(shì)。

“我對(duì)自己生產(chǎn)的車很自信”——魏建軍座駕：哈弗H8

長(zhǎng)城汽車董事局主席魏建軍以前的座駕是哈弗M2——筆者曾在一次長(zhǎng)城汽車發(fā)布會(huì)儀式上看到這樣一場(chǎng)景：儀式結(jié)束之后，當(dāng)大小各種“長(zhǎng)”們坐著奧迪魚貫而出之后，一輛白色哈弗M2停在一邊，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍從容上了車，緩緩駛?cè)ィ@得低調(diào)而謙遜。而隨著長(zhǎng)城的SUV最近幾年在國(guó)內(nèi)越賣越火，魏建軍的座駕也已鳥槍換炮。根據(jù)長(zhǎng)城汽車的消息說(shuō)魏建軍現(xiàn)在的座駕是即將于2015年4月上海車展上正式宣布上市的哈弗H8。

“比奧迪A8爽得多”——尹明善座駕：力帆820 力帆控股集團(tuán)的董事長(zhǎng)尹明善，在力帆轎車沒(méi)有下線之前，他的座駕是6.0L的奧迪A8，價(jià)值200萬(wàn)元人民幣。而在力帆520轎車下線后，200萬(wàn)元的座駕換成了5萬(wàn)多元的力帆。后來(lái)，他又把座駕換成了頂配的力帆620，市場(chǎng)售價(jià)7萬(wàn)元左右。據(jù)力帆集團(tuán)的消息，現(xiàn)在尹明善的座駕已經(jīng)換成了預(yù)計(jì)將在2015年上市、軸距達(dá)2775mm的力帆旗艦級(jí)中型車力帆820。 “坐自己企業(yè)生產(chǎn)的車最開(kāi)心。”尹明善說(shuō)，“坐在力帆轎車?yán)锩妫腋杏X(jué)比坐100多萬(wàn)元的奧迪A8要爽得多。”他說(shuō)：“坐力帆車，除了希望以一個(gè)消費(fèi)者的角度去親身感受、評(píng)價(jià)這款車外，我還想借此向消費(fèi)者傳達(dá)一個(gè)信息，那就是尹明善也知道生命寶貴，之所以會(huì)選擇力帆車，就是因?yàn)閷?duì)力帆車的安全性能非常了解，也十分認(rèn)同。”
尹明善曾經(jīng)以行政級(jí)別來(lái)比喻力帆旗下的產(chǎn)品：如果力帆520是一款科級(jí)車，那么力帆620就是處級(jí)車。今后，力帆還將制造廳級(jí)車，過(guò)幾年還要把部級(jí)車造出來(lái)。而力帆820，正是為了實(shí)現(xiàn)當(dāng)年尹明善許下要做“廳級(jí)車”、“部級(jí)車”豪言的敲門磚。這塊敲門磚能不能敲得響，讓我們拭目以待。
“不搞自主品牌，中國(guó)企業(yè)永遠(yuǎn)無(wú)法走到汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端！”——上汽集團(tuán)陳虹座駕：榮威950 2014年5月，上汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)胡茂元退休，陳虹接替其職位成為上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。據(jù)上汽集團(tuán)透露，陳虹的座駕是上汽榮威旗下的自主中型車榮威950。

陳虹的名言是：“不搞自主品牌，中國(guó)企業(yè)永遠(yuǎn)無(wú)法走到汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端，中國(guó)汽車必須要進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，進(jìn)行原始創(chuàng)新。”
車企大佬乘坐自己企業(yè)制造的轎車，體現(xiàn)了一種自信。就像魏建軍說(shuō)的那樣：“我對(duì)自己生產(chǎn)的車很自信。”此外，車企管理層乘坐或者親自開(kāi)自己企業(yè)生產(chǎn)的轎車，還可以普通消費(fèi)者的身份來(lái)思考、感受，并第一手掌握產(chǎn)品性能，了解優(yōu)缺點(diǎn)和需要提高之處。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的車企老板們并不只有一輛車，除了自己企業(yè)生產(chǎn)的轎車以外，大多數(shù)人還根據(jù)自己的興趣愛(ài)好，購(gòu)買了奔馳、奧迪、寶馬、路虎甚至進(jìn)口豪華跑車。但遇到公眾場(chǎng)合或者社交場(chǎng)合，那就一定要開(kāi)自己企業(yè)生產(chǎn)的轎車。因?yàn)椋@正是一個(gè)為自己的企業(yè)和品牌打“活廣告”的時(shí)機(jī)——如果自己都對(duì)自己造的車沒(méi)有自信、自己造的車自己都不開(kāi)。如何讓消費(fèi)者信任和購(gòu)買你的產(chǎn)品呢？