目錄：
一、發動機是怎樣被您自己開壞的
二、變速箱是怎樣被您自己開壞的
三、排水口（很重要您肯定不知道的）
四、離合
五、水箱
六、方向助力
七、空調
八、底盤
九、小插曲LD是怎么被慣壞的
十、愛車是如何被自己撞壞的（著重講講，天下無車禍）
十一、車漆是怎樣因您的原因被劃傷的（停車）
十二、其它（電瓶，玻璃升降器，雨刷，組合開關等想到再補充吧）
一、發動機是怎樣被您自己開壞的
先講幾個真實案例
1、自動擋車檔位掛錯
97年，借朋友她爸的皇冠2.8，（那時此車可高檔的不得了，價值70多萬），我和一在駕校當教練的朋友一起去機場接人，朋友是教練，只開過手動檔的車，他當然不會相信我的水平，他開，一路放著音樂，歡聲笑語，走了20公里時突然問我：“這車我油門都踩到底了怎么只能跑140？再也開不快了，”我心想不可能，我開過180呢，一看轉速表超紅線，水溫高，再看檔位沒在D檔，掛到3檔了，趕緊叫停車，水箱開鍋，后加水，發動機異響，最后大修發動機，花費巨資修復
2、手自一體的車，不小心碰到檔位，變成一檔行駛，自己還不知道
一開奔馳的朋友，有一天突然打電話給我，說他的車不知道怎么了，油門踩到底，只能跑40公里，再也開不快了，我趕緊問他，跑40公里時，轉速多少，他說6000多轉，我趕緊告訴他，停車重新掛檔，問他這樣已經跑了5公里了，我那個汗呀，還好市區堵車多一些，要是不堵車，發動機就這樣一下完蛋，
3、開車從來不看儀表盤，
網上看到的，某人在高速開車，開著開著車越來越不行，也不看水溫表，水溫高自己都不知道，最后開到車熄火了，再也動不了，拖到修理廠，發動機大修，還在網上投訴說4S給他車加的機油不能流動，唉，讓我說什么好呢？機油愣是讓他煎熬成粘稠的糊狀，（請勿對號入座，不是說您呢）
4、未按規定更換正時皮帶，正時皮帶斷，發動機一下報銷，（正時鏈條一般不需更換）
更換正時皮帶各個車規定的都不一樣，有要求6萬公里更換的還有規定15萬公里才更換的，以我的經驗，正時皮帶10萬公里以內都是安全的，前提是您開車不是開賽車，不要過激駕駛，是正常駕駛。
5、水淹
盡量不要過深水，過水時熄火，不要再次發動，切記，
6、冬天水箱被凍住，（下面詳細講）
7、啟動車及熱車
任何車啟動前自檢（大部分儀表燈熄滅后啟動）一下比較好，打著車了，一定要等30秒再起步，為什么？因為尤其是停了一夜的車，機油被飛濺到發動機內各個需要機油潤滑的工作面要有個過程，（這句話真繞口），30秒就夠了，您不會等不及吧。啟動時干磨是最傷害發動機的，這是沒有辦法的事，但您要是干磨還加負載，不是更加雪上加霜了，不知道我講的清楚不？
熱車沒什么好講的，我夏季是等30秒，起步熱車，冬季根據情況，等上1-2分鐘，起步熱車，要有個循序漸進的過程，開始慢一些，隨著水溫不斷升高，可不斷放開，，，為什么要起步熱車，不知道您的車有沒有顯示溫度讀數的功能沒，發動機最佳工作溫度是90度，從我起步（夏季早上車上顯示水溫25度）到溫度90度，需要跑5-10公里，15-30分鐘左右，您打算原地熱車多少分鐘？原地發動機沒有負載，升溫更慢
總結一下：不管手動自動檔，發動機報銷，最害怕的就是水溫高，一開鍋發動機都保不住，保住發動機也不要高興太早，發動機會提前大修的。造成水溫高的原因非常多，水箱漏水，電子扇不轉，缺少機油，散熱不好，檔位掛錯，轉速長時間超紅線，等等，但不管什么原因造成的，都是可以避免發動機損壞的，重要的是你能及時盡早的發現水溫高停車找出原因而不是什么都不懂什么都不知道繼續開，所以經?？磧x表盤非常重要了，任何因為水溫高造成發動機報銷的，都是你人為原因造成的。正常保養使用發動機是不會報銷的，發動機報銷都是人為原因造成的（排除質量問題）。現在的車，不管什么品牌，如果不到（微型車-好車）15-30萬公里就大修發動機，先在自己身上找找原因。看看自己有沒有水溫高過，有沒有過激駕駛，什么都不管光黑塔糊涂開。
只要保證3個條件，發動機是不會報銷的，不缺水，不缺機油，水溫正常，要注意的是：任何發動機修復后都達不到原來新機的標準，能達到新機的80%你就偷著笑吧。
二、變速箱是怎樣被你自己開壞的
先講個發生在自己身上的案例：
本人在小區掉頭時，一檔轉彎壓倒井蓋，井蓋翻起碰了一下底盤，感覺碰的很輕微，可檔位卡在1檔，換不成檔了，去修理廠抬變速箱，分解后發現變速箱一軸被撞彎，花費可觀
三、不經常檢查排水口，造成不可逆轉的后果
相信很多朋友都不知道是什么意思，為什么有的車15年了還好好的，有的車才6-7年，車身底盤就銹的不成樣子？汽車上有很多排水孔，可千萬不要小瞧這些排水孔，經常檢查疏通非常重要，越是低檔車越要注意了，好車也不可輕視（沃爾沃還行吧）下面說幾個案例:
1、天窗排水孔
凌志200，這個天窗已經非常臟了，就是抹布擦一下的事，這只能靠自己了，洗車工不會給你擦這里的
我說再高檔的車，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我換一句話說，就是所有的天窗都漏水，那為什么我們在車里感覺不到漏水呢，這要從原理說起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一個排水孔，順著兩個A柱排到車外，要是排水孔不暢或堵死會怎么樣，能從頭頂滴下來的你要偷著樂了（因為你能及時發現天窗漏水），而大多數車都不會從頭頂漏下來，而是從A、B柱內往車底板流，水流的不多時地毯里面永遠是濕的，而腳踩的外面因為你鋪的地膠或墊子你又發現不了，地毯里面發霉發臭，腐蝕車身，這種情況是最糟糕的，因為您根本發現不了。
這個就是我說的那個沃爾沃，干凈多了吧，可惜晚了
我就碰見朋友的沃爾沃，才跑了5萬多公里，雨下的大時，水都從地毯里面滲漏出來了，腳下全是水，問我是怎么回事？還不知道是天窗漏水，最終是拆掉所有座椅和地面裝飾晾曬了好幾天，才干透，但伴隨自己的異味是終身的，車身加速生銹是必須的。朋友說早就發現地毯有水了，想著是從車底外哪進來的，唉，讓我說什么好呢？
預防其實非常簡單，至少每年打開天窗，用抹布擦掉排水槽里灰塵堆積成的淤泥。很簡單的小事，造成嚴重的不可逆轉的后果，孰輕孰重？車友可自己檢查一下，可別堵死了還不知道，動手能力強的可用礦泉水瓶往排水槽里倒水，看排水流暢不，是不是一下就流走了，不流暢想辦法疏通，不行到修理廠用高壓氣槍吹通。
2、車門排水孔
開車的人千金難買的知識！
奔馳E,這種結構的車門，排水口最容易堵，看見黑色密封條了嗎，剛好擋住排水孔，插鑰匙的地方是排水孔
天窗都做不到，那四個玻璃更密封不了了，雨水會流到車門里，還好四個車門和后備箱都有排水孔，知道為什么車用的時間長了，玻璃升降不利或壞，中控門鎖也老是失靈了吧，原因是排水孔不暢或堵死，車門內部全是水或長時間潮濕，玻璃軌道和中控門鎖等在這種環境下工作肯定容易壞了，生銹，發卡，升降緩慢，有沒有見過左前門內有幾十張名片和廣告，濕漉漉的都粘在一起，越是低檔車越要注意了
后尾箱也有，不容易堵住，也看看沒錯，但兩廂車要多注意
打開引擎蓋和后尾箱，觀察雨水排水的路線，如不知道水會往哪流，可用水潑在前后風擋玻璃上，觀察排水路線，清理受阻的地方，淤泥樹葉等，要讓水沒有任何阻擋的排掉，發動機艙內也有排水孔，找到他們自己清理一下，沒有人會管這的，舉例：一款神車，不知道怎么設計的，電瓶下的排水孔經常堵死，電瓶在足足一盆水里泡著，我一點沒夸張，是一盆水里泡著，車體不提前加速銹蝕才怪，
四、離合
1、自動擋車要注意，換到行駛檔位時要略等1秒左右，再走，原因是您換到D檔時，只是給了變速箱一個電信號，油壓再推動檔位掛好，這需要個過程，自動擋的車友可以用心體會一下，這中間是有個延時的
2、等紅燈時，在D檔時，剎車腳要踩到位，不要睬到剛好車似走非走的半聯動狀態，您就磨吧，好處大大的能拉動內需
3、手動車，高手（新手中得高手）一天就可以把離合弄壞，長時間半聯動走車，就是檔位換好了，腳還在離合踏板上踩著行車。
4、手動檔車起步，一般1200—1500轉起步足以，好多新手怕熄火，油門轟的非常大，都3000—4000轉了，車還沒動呢，這種新手我經常見，這么高的轉速磨離合器片，離合用不了多久就打滑了，還有人發帖說為什么發臭，燒離合就是那個味，好聞吧
手動擋車，起步時半聯動停留的時間越短越好，半聯動時發動機的轉速越低越好，起步時磨損離合器是沒有辦法的，但換擋時恰當的車速和轉速，可以幾乎做到一點都不磨損離合器，有沒有試過不踩離合器照樣開車，從一檔升到5檔，就是這個道理。（水平不行千萬不要去嘗試，水平高的也禁止，只在沒有辦法情況下應急使用）
五、水箱
水箱一般不容易壞，要注意的就是，如果水箱缺防凍液，請補充同品牌的防凍液，一滴水也不要加，（應急除外）有很多車友，缺防凍液了，補水，到冬天再換防凍液，以為這樣沒事，對，這兩年會沒事，過幾年就不好說了，水箱堵，高溫，頭疼的高溫，
講個出租車的故事，有出租車的車主應該都是老手中的高手了，不但車開的溜，自己動手修車的能力也強，非常懂車吧，冬季，因為2班倒，車不熄火，就沒換防凍液，結果一趟機場，水箱凍裂，高溫發動機大修，
六、方向助力
助力泵要注意(電子助力也一樣)
1、不要打死方向，打死方向時，馬上回一點方向，油壓非常大，經常這樣容易憋漏管子
2、最好不要原地打方向，請不要把過大的阻力交給助力泵，因為有了助力你瀟灑的打著方向，讓你的員工拼命干活，不管手下的死活，小心它炒了你，同時對輪胎磨損也小，何樂而不為呢，你不愛車車怎會愛你，說的通俗不？
3、停車請把輪胎回正，
還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的，大多數都是剛開始管路，密封墊滲油，及早發現管路漏油非常重要，這時你只要更換管子，卡子，或密封墊就能好，花費很低，要是你不聞不問，不懂不看，沒有及時發現滲漏，最后油漏完了，助力泵響了，只能換助力泵了，不要到時掏錢時心疼了，還不知道是自己把助力泵搞壞的
七、空調
一般車，前2-4年空調都好著呢，為什么以后就壞，還修不好，每年都要加氟，能不能讓空調使用的更長久些，好說說平時應該注意啥？
1、漏氟：
一般大多數車友使用空調只在夏天天熱時才用，冬季和春秋季都不會開啟，這樣用空調不會堅持幾年的，要注意的是不用的季節，也要每隔10天半個月開啟一次，時間5-10分鐘，不會浪費多少油的，空調和車一樣，用不壞會放壞的，不想日后麻煩，平時就多注意些，為什么要這樣，空調管路里的密封件需要經常地工作才能更好的潤滑和密封。再有，就是空調制冷，冬季車外攝氏9度還是6度，我記不清了，壓縮機就不工作了，但在冬季您一定能找到比這個溫度高的地方或天氣，就5分鐘時間，克服一下吧，就算你整個冬季都沒機會開，其它3個季節都有開啟過，也要比3季不開好太多了，
2、空調異味：
每次使用空調，在快到達目的地前2-3分鐘關掉AC開關，風不要關，養成這個習慣，你的愛車不會有異味的，原因嘛，一般人是到地方熄火關空調，這時管路，風道里非常涼，會凝結水汽，每次都這樣潮濕的環境下，發霉變臭就很正常了，這個習慣不好養成，我有時也做不到
3、氟漏完了怎么一次修復空調，
很多車都是使用3-4年氟就漏完了，以后就是惡性循環的每年都要加冷媒，每年還漏，而且越往后幾年越漏的快，有木有？有木有？怎么辦？聽我的，當第一次原廠的冷媒漏完了，即使用真空泵側漏不漏，（沒有找到漏點）也要加冷媒的同時加熒光劑，別聽維修工忽悠你，不漏就只加冷媒，他是圖省事和來年還有好收成，只有加了熒光劑才能在冷媒漏完了輕松找到漏點，修理工用真空泵測漏是測不出漏點的，原因是靜止不漏不代表跑動、抖動中不漏，他說不漏，那原廠冷媒到哪里去了？不知道表述的清楚不？
八、底盤
啰嗦了這么多，這會不知道怎么寫了，回頭再更新一下
底盤要注意的地方很多，
1、底盤數據因人為原因改變
我是不管開什么車，不管什么情況下，都不會上馬路臺子，哪怕是純越野車，我也不會輕易上馬路臺子的，習慣養成，很難改，其實上馬路臺子對任何車來說都非常輕松，也沒什么難度，為什么我不會上呢？因為現實生活中，總能找到不上臺子的解決辦法，就是自己麻煩一點，僅此而已，
經常上馬路臺子的危害，近期是不會顯現的，日久就會表露無疑，地盤數據改變，跑偏，高速抖動，吃胎等等，再怎么做4輪定位，動平衡也無法改變，何苦呢，再說對減震，對輪胎都有傷害，沒什么好處的，別說您是SUV底盤高不怕，您和轎車底盤沒什么區別，只是高了點，也別說您是純越野，就是比轎車底盤結實點，還是把結實的底盤留給真正需要用的時候吧，何必跟馬路臺子較勁呢？
停車時一邊在臺子上，一邊在臺子下，沒什么好處，盡量減少吧
車禍也是一個重要因素，
2、底盤銹蝕
底盤防銹新車廠家都做得有，按我的經驗，正常使用10-15年底盤是沒有什么問題的，底盤的銹蝕，不怕從外往里銹，最怕從里往外銹，好多車，等發現銹蝕時已經無法回轉了，車體內部不要有水這很重要，前面天窗說過就不再啰嗦了
3、輪胎和輪轂
我靠馬路邊停車時，哪怕前后沒有一輛車，也從不會車頭直接往邊靠，每次都是遠離馬路臺子停好后，然后倒車緊靠馬路臺子，不是我水平不行，是因為前進靠邊是看不見輪胎和馬路牙子的，只能憑感覺，倒車是可以直觀的看見，所以我的車不管開多久，輪轂都不會有碰傷，和新的一樣一樣的，哈
大家可以觀察一下，太多的車，輪轂都受過傷，影響美觀倒是其次，輪胎壁是輪胎中最薄弱的地方，經常刮蹭的損傷當時是看不出來，日后您不想在高速爆胎吧，
4、補胎
按規定每次補胎拆裝輪胎后都要做動平衡的，但工人都拍麻煩，沒有人會給您做動平衡的，所以補胎一定要讓工人做記號，在氣門嘴處做記號，自己要操心，看裝上后在不在原位，千萬不要，大款式的不聞不問，也不看，你不操心，工人也不管，補完瀟灑的開車走人，高速時你的車不抖，誰的抖。
十、愛車是如何被自己撞壞的
誰都不喜歡發生車禍，但怎樣才能減少車禍，方法是有的，我想著重講講這，多啰嗦幾句，和大家分享，只有更多的車友看到，我們才能更安全，天下無車禍，和諧呀
開車一定要把自己處于安全的境地，不要把自己處于危險當中，這一點非常重要，其次，提前的預見危險也非常重要
1、不要影響他人
當你開車時，不論做什么動作，一定不要影響其他前后左右的車輛，也就是說不管你是變道、左右轉彎、停車、還是起步掉頭等等，都不影響其他機動車、非機動車、行人，不要讓任何車輛做出任何踩剎車和躲避你的動作，這時你是非常安全的。否則，你是非常危險的，車禍就會離你很近了，不要老是想著別人會成功躲避你或成功踩死剎車躲避你，
如無法做到不影響別人，那你最起碼要讓別人提前知道你要干什么，給別人一個充足的反應時間，
2、新手要注意
大多數新手，擔心自己水平，所以把車開的很慢，以為這樣才是安全的，實際上無形中把自己處于極度危險的環境中，要知道所有的車都會看見你開的慢，加速變道繞過你再回到原車道上，無形中就增加了和別人剮蹭的幾率，還有當別人加速插入你前方時，突然前方紅燈或堵車，人家一腳踩死，你呢？新手手潮，注意力全在前車，根本沒有注意到側面突然插入又急停的車，咣當，，，，后面我就不說了，所以，盡管你是新手，也請您保持安全距離跟緊前車，（怎樣跟車下面詳細講）即安全自己同時又能為城市緩堵做出貢獻，何樂而不為呢
3、斗氣車你不要開，
別相信自己水平有多高，要知道淹死的都是會游泳的
4、怎樣不追尾前車？
先講講怎么科學的跟前車，跟車要錯位跟車，這樣有什么好處呢？可以看見前面好幾輛車的情況，提前做出反應，避免追尾的發生，說不清，看圖吧，無圖無真相
如圖，可以看見前方第五輛車的情況，一旦有情況，也好從容面對，避免追尾的發生，是不是想追尾都難，有木有
本車道觀察不清，可以看旁邊車道做參考，注意不要壓線違章
這樣跟車是非常危險的，你和前車車速一樣，前車急剎車，你必須同時做出反應，可是你視線被前車擋住了，當前面發生緊急情況時，你根本不知道，等你看到前車剎車燈亮了，才踩剎車，可能已經“咣當”了，有可能還是一串糖葫蘆，
看到后車是怎么跟我的？好處不必多說了吧，可提前預見情況發生，提早處置，是變道還是剎車，心里早有個準備，不想追尾吧，照我說的做吧
還有，不要緊跟瘋狂猛沖的車，不要緊跟空駛的出租車，小心他們隨時停車，你懂的，最后還有一種情況要高度重視了，就是你和前車都提速要過秒數不多的綠燈時，小心前車隨時急剎車，被你搞定
上面所說的你要都能做到，你怎么可能追別人尾
5、前面講了怎樣不追別人尾，現在說說怎樣不讓別人追你尾
我踩剎車一般都是2-3腳剎車，緩慢停下，我記憶中很少有急剎車停車的（提前預判非常重要），我踩剎車時，經?？吹牟皇乔胺?，而是倒車鏡，提前告訴后方你要停車，這非常重要，怎么提前告訴后方你要停車，或提前告訴后方你前方有情況呢？提前亮剎車燈會不會，有時不用剎車只是亮剎車燈，多次亮燈讓后方警惕，你能不安全嗎？
再有，當綠燈閃爍時（黃燈閃爍時）如果你提速想沖，又猶豫不決，急剎停下，那么你被爆菊的可能性非常大，
6、變道
行駛中變道是非常常見的，要打轉向燈，還要看倒后鏡，這個大家都知道，但這些是不夠的，還不太安全，必須再加上一條要回頭望一下，望什么呢？右倒后鏡是有盲區的，就是大半個車身后左右的位置，你在倒后鏡里是看不見的，如這里有車，就非常危險了。左側要改變坐姿身體前傾多看看倒車鏡，
上面說的都做到就安全了嗎？還不是，變道時，你要比變道后方的車速快，這樣就安全多了，不會干擾后車的，假設后方車輛想撞你，必須加速才行，不知道我說的清楚不
我們經常能碰見正在行駛的車道前方有事故或其他，很多車友和新手都是到跟前了，才停車，打燈變道，而旁邊車道正常行駛的車總是不讓你，使自己陷入危險當中，碰了還是自己全責，為什么不提前做出反應，開車不是只看眼前幾輛車，目光要放遠一些，如果你能看到前方100米遠，甚至更遠的地方所發生的情況，如果你能提前預判到危險，就有充足的時間思考，從容的找機會變線，你就將成功化解危險了，何必將自己送入危險當中呢
7、開車門
作為開車的你我，不但要養成每次自己開車門時先觀察前、后方，確認安全，確認不會影響到任何車或人后，才能開門，而且，乘客下車時，你要先自己確認安全才告訴乘客開門，（決不能讓乘客自作主張，要聽你的指揮，）養成習慣，每次都這樣，無論左邊右邊，無論何時何地，因為不可預知的危險太多了，你不想后車將你的車門斬首，你還要賠錢給后車吧，你不想過失殺人吧，（網上這種視頻很多，可以看看，受受教育，開門將后面自行車撞到，被后車碾壓）切記
8、燈光
傍晚時分（太陽快要落山時），請提前打開燈光，不要說我還能看的清，不用開燈，這個燈不是給你自己看的，是要讓別人能更醒目的看見你，危險幾率就小了，非常鄙視那些天都黑了，還不開燈的車主，非常危險，你要讓別人看見你，你才是安全的，
大燈會車是非常危險的
先講個案例吧：
就是不久前，我晚上開車在郊區路上，對方老遠開著大燈，我閃了幾下，對方沒反應，我后面車拼命的閃大燈后直接就大燈了，我想后車可能要超我，就向右讓了讓，就在我們會車的同時，我看見對面車道隱約有座小山，不對，是建筑垃圾，對面車猛打方向朝著我們兩輛車來了，我兩車也同時躲避成功避險，對面車也成功飛越了半幅小山，哎，何必呢？我真為對面車慶幸，多虧是小山，不是行人，后怕呀，很欽佩對面車，危機關頭他最終選擇是小山，而不是我們。
我們經?？梢耘鲆姡瑢Ψ讲魂P大燈，咱也開著大燈，互相照著對方，在郊區沒有路燈的地方就更加危險了，等于兩車都抹黑會車，幾乎什么都看不見，都是憑感覺會車，在這中招的應該不在少數吧，這種習慣不好，不要慶幸自己從沒中過招，
當對方車不理會我們繼續開大燈，我覺的，我們還是不要和他對射了，我們以德服人，我們開慢點，不開遠光燈是為了讓對方看清路，降低對方的危險，我們才是安全的，我不相信每次對方都能犧牲自己選擇小山，而不選擇我們
9、停車等紅燈
等紅燈或堵車時，有木有經常遇到自行車、電動車從你車身邊緊貼著過去的，操不操心劃傷車身，不要把自己置身在危險當中，不要給他們機會，怎么做？停車時不要給左右留成等距，要提前判斷好自行車流從哪邊走，留下足夠寬松過去的距離，安全多了吧？方便他人才是方便自己，
同樣，車前后也要注意，堵車時，當前面剛好是行人自行車流走的通道，留給他們距離大一些，讓他們輕松通過吧，經?？吹胶芏嘬囉眩瑸榱瞬蛔屝腥撕妥孕熊噺能囶^通過，狠勁往前逼，結果，行人和自行車被分成兩路，一路從前面硬擠著過，一路從車后過，這樣又何必呢，將自己置身在雙重危險中，
現在不是提倡車讓人嗎，讓讓有何妨，替別人多想想，自己才能更安全不是嗎？
10、插播一下
最近剛好有長假，不用上班，不過因為家事也非常忙，擠出些空余時間繼續，只有晚上才能靜下心來，也是想到哪寫到哪，有點亂，感謝大家的肯定和鼓勵，我的初衷就是盡可能多的幫助大家少走彎路，當初我自己摸索也走了不少彎路，真遺憾當初沒有人能這樣告訴我，真羨慕我家LD配有高參，相信有比我懂得多的人，一山更比一山高，我是半瓶子醋，所以在這咣當，哈哈
可能讓大家等的久了，下面的標題可能也買了不少關子，實在不好意思，繼續，2012年10月29日22:22.
11、高速翻車、失控
這兩種情況相信大家都不想發生吧？先講講車輛失控的感覺是什么樣的，我的親身經歷，大家有沒有打過那種投幣的賽車游戲，有方向盤的那種，做的感覺太逼真了，失控時，方向不聽指揮，你向右修正方向，車輛向左，你向左修正方向，車輛向右，每次修正方向都會有一股很大的相反的力反饋回來，結果是車輛向左右的幅度越來越大，最后導致翻車，（我成功避險，后面會講）。速度上超過80公里，（不代表80一下就安全）如果遇到下述情況，新手處理不當就會發生，老手也不一定能處理好，不知道怎么講了，語言組織能力欠佳，
一、高速行駛突然狠打方向，翻車
時速越低，想怎么打方向都行，幾圈都沒有問題，但隨著時速不斷的升高，打方向的幅度就只能越來越小，高速時，只能很小幅度的修正方向，網上看了一段視頻，前車擋住后車超車，后車非常生氣，超過前車的同事，打了一把方向嚇唬前車，前車猛打方向躲避，結果翻車，
所以，在高速上新手一定要知道，不能狠打方向，躲其他車，或障礙物，提前預見危險回避危險。別說你有ESP沒事，是比沒有的強，但打的狠了一樣翻車
二、水，冰，砂石
速度很快，路好好的開著，突然遇見路上有積水、結冰、前車拋灑的砂石，輪胎摩擦力突然改變，失控翻車的幾率非常非常大，遇到這種情況，一定要切記，在好的路面踩剎車減速，進入異常路面時，不管速度有多快，剎車絕對不要踩，（會踩剎車的可以悠著勁踩，非常輕柔的，保證輪胎可以快速滾動的踩法，不會踩的就千萬不要踩了）方向幅度絕度不要打的太大（非常輕柔）。接下來就聽天由命了，照我說的做，應該能平安脫險。反之，要是你不懂，上異常路面踩了剎車，尖叫吧
三、道路不熟，突然進入急彎道
速度很快，突然前方彎道，請在直道上踩剎車減速，彎道上就不要踩了（會踩的可以踩，太極踩法），這種情況我遭遇過，汽車變成自行車成功脫逃
四、進出隧道
下雨天，進出隧道，心里一定要預見有可能發生的危險，要知道隧道里是干的，外面可是濕的，摩擦力的突然改變，速度快了失控和翻車的幾率非常非常大，我一技術很好的朋友就付出慘痛代價，在滬陜高速秦嶺段，雨天出隧道，據他說車速110左右，出隧道就失控了，沒有翻車，但奧迪A6一圈全完了，保險杠現在還在山崖下，保險公司修下來25萬。后來我開車陪他去交警隊處理事故，再走此路段時，他發自肺腑的說，“你車開的真好，看來交警在路上設的限速牌是有道理的”，我心想我哪有開的好了，我只是比限速快了一點點。人總是在經驗教訓中不斷成長，相信他以后知道怎么開車了。
不下雨，進出隧道也要當心了，有的山體會融雪，滴水在隧道兩端，當心
五、路面沉降，四輪離地
這是我最危險的一次經歷（下面詳細講），雨天，汽車快速通過沉降區會四輪躍起再落地，落下去就失控，同樣，汽車通過路面鼓包，也會躍起再落地，小心中招呀，悠著點，慢一點
六、爆胎
我單位同事就經歷過一次爆胎，12座面包車，座12個人，前輪爆胎，時速100公里，硬是讓他化險為夷，只是更換了輪胎，不簡單呀，我和他探討過這個問題，（請教，謙虛點）高速爆胎非常危險，后輪能好一些，前輪非常危險，萬一爆胎了，方向要用非常大的勁把住，剎車不要踩，祈禱旁邊沒有車，
12、攝氏4度
攝氏4度絕大多數朋友不知道怎么回事吧，大家應該都知道冰點吧，0度水會結冰，當然都會小心注意了，沒有人會相信有些路段4度以下就會結冰吧，冬季的橋面包括各種橋，高架（市區要好很多），請從攝氏4度以下開始警惕，結冰比路面快，融化比路面慢，如果這時正在下雨，你可要注意了，現在剛好冬季到了，大家可以觀察一下，這就是有的車在攝氏4度就報警的原因，有報警聲的同時儀表盤還出現一個大雪花。相不相信不要緊，提前的防范危險，提前的預知危險，總不會錯，我們才能更安全，不是嗎？
13、鬼探頭
這里說的不是拍照攝像頭，是指旁邊車輛或障礙物將你視線完全擋住，突然沖出人或車，完全沒有反應直接就撞上去。如何避免這種危險的發生，在你看不到兩側情況時，一定不要冒失的沖出去，也許不可知的危險正等著你呢，下面情況都要注意：
一、旁邊有建筑擋板擋住視線時，城市道路很常見施工加擋板，不要緊貼著走，要留夠彼此反應和躲避的距離，操著心，預見危險隨時發生
二、中間隔離帶花壇遮擋視線時，
三、公交車靠站，你從左側超越時，要時刻預見會有人從公交車前橫穿馬路，
四、走著好好的，旁邊車輛突然毫無征兆的減速或急剎車，這時你一定要小心了，不要輕易超車，小心鬼探頭，毫無反應的撞上，有很多人為了躲避大車，飛快的跑幾步，這時你超過大車就麻煩大了，
五、綠燈亮時，最好不要第一個沖出去，車好，提速快，是很瀟灑，碰到鬼探頭的幾率非常大，很多車友都是在這中獎的，要知道，闖黃燈的車速都非常快，有太多的車和人要闖最后的幾秒
六、在盤山公路上行駛時，見到轉彎就要提前按喇叭，不管對面來不來車，這是個非常好的習慣，對面有車肯定會回一下喇叭，雙方都會提前準備，避讓車道，小心通過了，如果兩車都不按喇叭，突然的出現，雙方都沒有準備，危險就放大了，
14、左轉，右轉和掉頭
這個其實都不用講的，但就有太多車友都不知道，我在路上經常見到這樣開車的，也經常見到因為這樣造成車禍的，很有必要講一講，當你開車要左轉、右轉和掉頭時，一定記住在進入下一個車道時，只占用一個車道，舉例，左轉時，進入一個雙向6車道的主路，只占用快車道，這樣就算后車快車道有車來，不想踩剎車了，也可以從你右側輕松通過，（幾乎所有車都不會因為你而踩死剎車的，都會從你右側避讓過去），反之，你要是左轉進入主路，一下從快車道到慢車道，占用3個車道，影響3個車道的車，危險放大了3倍不說，后車從右邊超你無路可走，剎車又沒有提前踩，結果可想而知了，
掉頭和左轉一樣，只占用快車道，等確認安全后再變道，
右轉過去是只占用慢車道，可不要搞錯，一下拐到快車道，
只占用一個車道，切記，不要讓后方車輛無路可走
15、開車不是只看前方,要時刻提前預知后面的危險
這一條是后補的，很多車友開車只看前方不管其它情況，這樣還不太安全，我開車是時刻知道前后左右的情況，這樣有什么好處呢，自己更安全，能提前做出正確的選擇，減少事故和不必要的麻煩發生，詳細說說吧：
一、老遠就發現后方有一輛瘋狂老鼠沖過來，提前給他讓路，不要故意不讓，你也會有遇見急事的時候
二、要及時發現左右兩側的自行車，給其讓路，而不是沒看見，將其掛倒
三、當后車，給你按喇叭或閃大燈時，相信我后車肯定對你有意見，請盡快做出正確選擇，加速或避讓，不要啥都不知道，小心后車報復你，這種事發生的非常多
四、提前發現后面豪車、改裝車、街跑來了，避讓，惹不起還是能躲起的
五、提前發現后面可能要發生的一切危險，當后面有貨車老遠鳴號閃大燈時，第一反應是大車剎車失靈了，及時開車避讓或下車跑，時間不多，請盡快做出正確的反應，城市的下坡等紅燈，高速路上的堵車，更要注意了
16、重溫一下交規和轉彎技巧
以上15條如果你要是都能做到，相信我你的愛車安全系數大大增加，基本上可以說告別車禍，告別因自己原因發生的車禍，車禍誰都不愿意發生，退一萬步講，假如實在躲不過車禍的發生，那也要要求你千萬不要是自己全責，如果人人都能做到，那天下真有可能無車禍了，哈哈
注意：在你左轉、右轉、掉頭及變道時發生和直行車的車禍，不論是誰碰了誰，不論是碰到那里，都是轉彎車變道車全責，再有干道要讓主道車先行，干道車過無紅燈的十字和主路車發生的車禍，不管誰碰了誰，干道車全責，
左轉和掉頭時對面來車很多，排隊通過，擋住你要走的路線，這時，大多數的車友都會一點一點往前逼，而對面來車都不讓，都會蛇形繞過你，想想看，你影響了對面車隊通過的速度，耽誤他們的時間，不就是耽誤自己的時間嗎？這樣非常不好，既耽誤了自己，還放大了危險
講個真實案例吧，我朋友掉頭時，一點一點往前逼，擋住對面半個車道，所有車都蛇形繞過他的車，可就偏偏有一個車直直走在本車道上，撞向朋友車，對方下來讓朋友賠車，朋友當然不服，說：我在這一直停著，動都沒動，你撞我的車還要我賠你。對方說的話沒把朋友氣死，我就是故意撞你又怎么樣，我的大燈破了，正發愁沒地方給換呢。后來交警處理，結果不用說了吧。
所以，左轉和掉頭時，不要一點一點往前逼，更不要露頭給對方機會換大燈，正確的方法是不占用對方車道，等對方快速通過，給他人方便，自己才能更方便，
遇到實在不想等或沒辦法等的情況，先不要露頭，請瞅準空蕩和時機，用最短時間，和干擾最少車，快速通過，切記不要一點一點往前逼，你耽誤的時間越長越危險，小心有人會故意撞你
網上看到一起車禍，干道車過沒有紅燈的十字，被主路上的豪車猛烈撞擊，干道車主受重傷住院，還要賠豪車50萬損失，干道車主不服，要請律師打官司，后來的結果我不知道，但我可以非?？隙ü偎静粫A的，交通法規不會去看誰撞了誰的，只看誰沒讓誰。（請勿對號入座，如有不妥之處，本人可以刪掉此段）
所以，不要以為別人撞了你，就一定是對方全責，吃透交規，轉彎讓直行，干道讓主道，輔道讓主道等等，切記切記，確保安全，謹慎駕駛
16、成功避險
我的個人經歷，沒有絲毫炫耀的成分
一、這是我遇到最危險的一次經歷了，05年，在連霍高速上，小雨，開好車（有ESP）時速140，老遠看見很多圓錐將右側逐漸封閉，留下超車道可正常通行，限速牌從80到60再到40，距離非常長，看到前面一輛車都沒有，路況也不錯，只是收油，就過去了，到眼前才發現有一處非常緩的沉降，對接下來要發生的事沒有預見，心想沒什么，就帶了點剎車，時速可能110左右顛了過去，車輪離地又落下，車輛失控了，方向不聽指揮，我深知高速不能狠打方向，還有最重要的一點，打了多少方向是要回多少方向的，要清楚方向回正的位置。我一共可能打了6-8把方向，左右各3-4吧，（記不清了）當時時間可能就3-5秒，一車4人都放聲尖叫，還好老天保佑，最后車在蛇形過后，開始擺幅越來越大，最后擺幅越來越小，終于控制住了。車輛失控方向是有個延時的，所以給人的感覺是方向向左，車輛向右，方向向右車輛向左，有一股非常大的相反的力反饋回來。萬一遇到車輛失控，切記，方向不能狠打，打多少要回多少，還有方向回正的位置，剎車就算了，千萬不要踩。希望大家一輩子都不要碰到這種情況，但一定要了解一下，做到心中有數。有備無患吧。
二、很早以前了，在華陰國道上回西安，非常寬的路，富康車（ABS都沒有）時速130左右，路況不熟，可能當時也有點分心沒注意，到跟前突然前方急轉彎過隴海鐵路，狠踩剎車（我不會讓他抱死的），到轉彎處就放開剎車了，這時只有2個選擇了，要不沖下路基，要不就硬著頭皮轉彎，來不及考慮了，我選擇后者，右邊兩個輪子離地，還好沒翻車，像自行車一樣，安全通過，可走了好半天，右邊的輪子就是落不了地，哎，真無語，平衡能力太強了，切記高速猛轉彎是會翻車的
（不知道怎么寫了，讓別人一看就是吹噓炫耀，哎，先繼續下面的吧，回頭再說）
17、分心
我實事求是的講，自己開車應該說是非常好了，開車發短信都沒有問題（請勿模仿），但也逃不過自己全責的悲劇，原因就是分心，講幾個自己身上和朋友的案例吧：
一、很久以前了，我開車綠燈亮了，起步的同時，手機掉到座椅下，看前方車在走，低頭撿手機，咣當一聲，雖然前方車沒讓我賠，自己還是自責不已。犯的是最低級的錯誤。東西當然可以撿，切記看著前方，用手去摸。
二、一次開車和LD吵架，掉頭時，左邊看著沒人，打著電話看右邊車通過后，前進時碰倒一個路人，萬幸沒事，拍片賠了些錢，
三、朋友開車，路邊有一妹妹，副駕駛座的朋友大喊，快看美女，朋友邊扭頭邊問：在哪在哪？咣當一聲，美女沒看到，撞到一過馬路的老人，醫院住了幾個月，朋友幾乎天天去送飯，教訓慘痛呀，
分心是非?？膳碌?，切記開車時，車上不管發生什么事，眼睛都不能離開前方。還有車上有小孩時、心情不好時、操作空調或其他時都容易分心，小心注意吧
18、總結一下吧，
一、提前預見危險，提前防范危險，正確預判危險，正確處理危險，
二、方便他人才是方便自己，多為他人著想，自己才安全
三、懂得謙讓，不爭強好勝，心態要好
四、不要過分相信自己的駕駛技術，
五、開車無論做什么動作，都不要影響任何車輛和行人，
六、開車要時刻知道前后左右的情況，按比例分前面重要，兩側次之，后面也必須注意，連對方全責撞你的機會也不給，要求非常高呀。
上面18條，你要是都能做到，相信我，車禍離你很遙遠，很遙遠，沒準5年都遇不上，說的有些保守，那10年，車退役也遇不上車禍，這是一種非常高的境界呀，大家一起努力吧
轉載自“汽車之家論壇”
