今年可能會是自主品牌高端化的元年，長城高端品牌WEY將在今年一鼓作氣上市三款車型，吉利高端品牌LYNK的SUV車型CX11和轎車CS11量產測試車也相繼曝光，并且首款SUV車型也將于年底量產上市。此外我們還收到消息，長安汽車可能也會在今年的上海車展期間祭出其高端產品戰略。

動作最快的自然是長城的WEY，仍然延續了哈弗品牌專注SUV產品發展的策略，車型平臺和動力技術的共享，加速了新車量產的進程。此前我們就以跟蹤曝光過WEY的W01和W02車型，后續我們還會為大家帶來今年的第三款車型W03的消息。而很快就將于本月登場的W01車型已經確定命名為VV7C，此外還有一款運動風格外觀的版本會定名為VV7S。除此之外，W02量產車型也將會有VV5C和運動版VV5S兩個版本。

這個新的命名體系中，VV作為WEY品牌的統一前綴字母，數字7和5則代表著車型定位的高低，當然也與車身尺寸直接關聯，而后續推出的W03車型就很有可能成為介于期間的VV6車型，后續也將像哈弗一樣，向上下延伸開。而數字之后的C和S我們推測可能是Coupe和Sport的縮寫，C是標準版外形的簡稱，S則代表著運動版外形。

實際上如果對VV7和VV5車型不夠熟悉，幾乎很難從外形區分二者，他們不僅自身外形相似，其普通版和運動版的外觀差別也是如出一轍。標準版外觀的VV7C和VV5C都采用了連體式的前杠下部進氣格柵，連通霧燈區域勾勒出啞鈴狀輪廓，后杠也是同樣的四邊形雙出排氣管設計。而運動版外觀的VV7S和VV5S前杠下部進氣格柵采用了分段式設計，居中位置都是梯形進氣格柵，均標配ACC自適應巡航系統雷達模塊，可見運動版車型將默認作為高配版本出現，霧燈區域的裝飾格柵采用獨立模塊，并且尺寸比普通版車型更大，體現更強的力量感，此外運動版后杠下方的排氣管也變成了雙邊雙出四個圓形管口的唬人設計

不過在動力系統配置方面，普通C版和運動S版車型其實并沒有差別，因此VV7S和VV5S僅僅是外觀風格上的運動而已。VV7C和VV7S車型配置的是GW4C20A型號172kw峰值扭矩的2.0T雙流道渦輪增壓、缸內直噴發動機。VV5C和VV5S配置的是稍老一些的GW4C20型號2.0T直噴發動機，峰值功率為145kw。兩款2.0T發動機的動力輸出差異，也體現了VV7和VV5車型級別的定位。
VV7和VV5的最大不同自然在于車身尺寸，VV7C軸距2950mm，車身長寬高4749*1931*1655mm，而運動版VV7S車型由于前杠設計差異使得車身長度略微增長了16mm后達到4765mm。小號版的VV5C軸距只有2680mm，車身長寬高4462*1857*1638mm各方面都同步縮減，同樣運動版VV5S車型因為前杠造型差異，車身長度比普通版VV5C多了19mm達到4481mm。
WEY品牌的更高定位將體現在配置用材，制造工藝等。從技術方面仍然保持著與哈弗密切的關系。除了上面提到的兩款發動機在哈弗車型上都有出現，底盤系統也是一脈相承。其中VV7基于哈弗H7平臺加長軸距而來，而VV5更是直接基于哈弗H6底盤系統打造。
根據最新的申報信息，運動版的VV5S車型同時提供兩款前臉設計，其中一款大嘴風格版本為首次出現。其上下格柵融為一體的大嘴設計，鍍鉻邊框勾勒出梯形輪廓，采用層疊的V型輪廓格柵隔斷。后杠的雙邊雙出四管口設計則說明這同屬運動版本。目前還不清楚這第三個前臉式樣是否會量產市售，不排除是WEY品牌正在探索自己的家族臉譜設計，畢竟現在的六邊形進氣格柵實際上是延續哈弗藍標版的設計，因為WEY車型的原型就是哈弗Coupe概念車。雖然量產版啟用了全新品牌，但是哈弗的前臉元素并沒有更改。

 

雖然都是全景天窗配置，但VV7的可以滑動開啟前半部分實現通風功能，而VV5這是僅僅只能透光的全密閉式玻璃車頂。輪轂尺寸也有差異，VV5提供19寸和20寸兩種規格，VV7則是更大的20寸和21寸組合。內飾方面同樣難以分辨，不過從儀表板的配置能夠看出端倪，VV7用了成本更高的12.3寸全液晶屏幕儀表， VV5則是常規的指針式機械儀表。
諸如360度全景監控，駕駛疲勞監測系統，ACC自適應巡航，LDW車道偏離預警，LKA車道保持，BSD盲點監測，FCW前碰撞預警，CTA倒車側向警告等如今動安全技術一個都不差的都配置到VV7車型上。此外還有讓我們頗感驚喜的配置，比如VV7用到了鋁合金材質的發動機蓋，還有之前只在凱迪拉克新款車型上出現過流媒體后視鏡技術。通過覆蓋整個內后視鏡的液晶屏實現三倍于常規玻璃鏡面的可視面積。
WEY品牌能夠一炮而紅，可能還要取決于這個高端究竟有多高。我們認為這個高端應該還是相較于哈弗品牌而言，只要能夠實現與合資品牌同級競爭，就已經是取得了巨大的成功。