隨著二胎政策放開后及消費(fèi)升級，7座車就開始逐漸成為了車市新熱點(diǎn)，各式各樣的7座車型開始涌現(xiàn)出來，既有7座MPV，也有7座SUV，甚至是7座的旅行車。
GL8商旅車、漢蘭達(dá)和奧德賽，誰才是真正的7座車之王
車透君在查看社區(qū)后臺留言時發(fā)現(xiàn)，對于想買7座車的社友來說，心中的糾結(jié)還真不少：怎樣的7座車才更能符合未來家使用所需呢？
GL8商旅車、漢蘭達(dá)和奧德賽，誰才是真正的7座車之王
而就在幾天前，全新別克GL8商旅車正式推向了市場，22.99萬-26.99萬元的售價進(jìn)一步降低了合資大廠7座車型的入門門檻。全新GL8商旅車的上市，也使得20-30萬價格區(qū)間內(nèi)，7座MPV和7座SUV在價格上有了更多的交集。對于消費(fèi)者普遍關(guān)注的全新GL8商旅車、奧德賽以及漢蘭達(dá)等20-30萬元的主力7座車型來說，真刀真槍的過招開始了。

由于奧德賽和漢蘭達(dá)已經(jīng)上市很久，消費(fèi)者對它們有了一定了解，而全新GL8商旅車剛剛上市，并且相對于上一款車型確實(shí)發(fā)生了不小變化，因此車透君決定在PK之前，先為大家理清楚全新GL8商旅車的改變之處。

新在何處？

別克GL8車系自1999年入華以來，已經(jīng)在中國MPV市場有著十余載的歷史，前前后后也推出了多款對市場有著舉足輕重意義的車型。從全新GL8商旅車的外觀和命名可以看出，它是原GL8豪華商務(wù)車的全新升級。那么相對于前輩而言，它究竟有和變化，又新在了何處呢？

從動力方面來講，全新GL8商旅車全系標(biāo)配了帶有自動啟停功能的2.5L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動機(jī)，相對于老款車型上的2.4L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率提升至147kW，最大扭矩253Nm。客觀來講，這樣的動力參數(shù)不僅全面超越老款車型，同時在20-30萬價格區(qū)間內(nèi)的MPV車型中，也是無出其右。搭配第三代6速DSS手自一體變速箱，在動力增強(qiáng)的前提下，其百公里綜合工況油耗下降16%，僅為8.4L