曾有這樣一個經歷，在限速80公里的高架橋上，正常行駛，突然傳來極大的轟鳴聲，原以為是一輛不定多么牛X的超級跑車。當經過身邊時，才依稀看清上面有比亞迪F0的尾標……

其實，回想了一下，對于這個小車，時常可以在街上看到，而且多半已經不是“原裝”貨，而是被爆改的花花綠綠，一上路，就帶著一股很牛X的轟鳴聲。
說起來，比亞迪F0只是一個定價不到5萬元的微型車，經濟實惠是它的最大特點，城市代步是它的最大職責，何以如今可以在大街小巷看到它的身影呢?

這里首先要說一個“汽車改裝”的問題。
雖然汽車改裝在我國的立法中還沒有明確的規(guī)定，也就是說，汽車改裝并非合法，但這依然阻擋不了人們對汽車改裝的喜歡。一直以來，汽車改裝都是一個被車友們津津樂道的話題，很多年輕車迷都喜歡把自己的愛車改變的更時尚，更迷人，更與眾不同。
往大了講，汽車改裝是一種文化，也是汽車歷史發(fā)展中的必經階段。如今的汽車越來越沒有個性了，相同的平臺，相同的零部件，甚至相同的操控感、相同的舒適度等等，同質化十分嚴重。而一些人為了張揚個性，于是就對自己的愛車進行改裝，用于宣揚自己的個性、口味和與眾不同。

往小了講，汽車改裝是一種情懷，而情懷是一種溫柔對待世界的方式;情懷是一種對過往美好的懷舊;情懷也是一種向往，可能獲得精神上的充實。但情懷需要表達，就像歌舞，只有表現出來，才能獲得別人的評價和賞識。
話題轉回來，比亞迪F0作為一款售價3萬起步的微型車，也是很多人生的第一輛車，有時自然就有很多的情愫在里面，而為了趕上新的時尚，改裝，成為一條行之有效的路徑。
比如，給F0全身來個拉花，加個夸張的大包圍，再用一個HF機蓋表個性，順便加個全景天窗膜和GT尾翼，冒充“性能車”等等，這都是比較初級的改裝，更多的是為個性表達。

還有一些爆改的“狠角色”，比如網上流傳的“30萬改裝比亞迪F0”，如果前面說的只是初級的“玩一玩”，那這個一定是資深的“改裝控”了，能有這種實例，其實還有一個非常關鍵的原因，那就是比亞迪F0自身的“素質”。
實際上，比亞迪F0的改裝潛力非常棒，因為他的原型車是豐田Avgo，國內車友可能并不是很熟悉，但在歐洲和日本本土，是一款非常暢銷的車型，同時，也是汽車改裝界的常客。

比如，在歐洲有一輛經過深度改裝的豐田Avgo，它的名字也被改成了Toyota Aygo Crazy。其將Avgo自帶的1.0L發(fā)動機改為豐田MR2的中置渦輪增壓1.8T發(fā)動機，最大功率達到197馬力，拉動一輛“體重”僅為1050kg的豐田Avgo絕對是綽綽有余，典型的大馬拉小車，百公里加速跑進了6秒以內。更離譜的事情是，這輛車在英國的出售價格達到10萬英磅，折合人民幣大約120多萬!不過，這輛車全世界也只有一輛。
比亞迪F0同樣也繼承了豐田Avgo大部分改裝潛力，自然成為國內改裝愛好者的“香餑餑”。他們讓比亞迪F0加上大包圍，加上尾翼還不算，諸如剪刀門、天使惡魔眼、氣動避震、賽車方向盤、賽車座椅等，出現在超跑和賽車上的零部件都給用上了，真可以稱得上是武裝到了牙齒。而這還沒完，換裝1.5T發(fā)動機、采用中置后驅、搭配205寬胎、加裝超強剎車套件……在筆者看來，才是終極改裝，這已經不是武裝到牙齒了，而是武裝到了骨子里。不過，這也就是骨灰級的改裝玩家才做的事，其他一干吃瓜群眾，只有眼讒的份兒了。

但是玩歸玩，筆者要在這里提醒的是，比亞迪F0并沒有裝備繁雜的電子輔助系統(tǒng)，沒有電子助力，沒有牽引力控制，沒有剎車輔助，甚至沒有ABS系統(tǒng)……這樣的車安全性可想而知，想著爆改這款車的注定只是專業(yè)車手的專屬品，咱們吃瓜群眾，還是老老實實做個圍觀的看客吧!