多年以來，梅賽德斯-奔馳不斷升級(jí)EQV高端電動(dòng)MPV，擴(kuò)展續(xù)航里程，始終堅(jiān)信MPV和乘用面包車的未來。下一代奔馳Citan已經(jīng)開始公開道路測(cè)試，除此之外，奔馳還將推出一款全新T級(jí)車型，定位在V級(jí)中級(jí)MPV之下，是一款面向家庭、工作以及狂熱休閑愛好者的緊湊型城市MPV，成為梅賽德斯-奔馳陣容中新的一員，將于2022年上半年投放市場(chǎng)。 全新奔馳T級(jí)可以看作是奔馳Citan的乘用車版，是與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟合作開發(fā)的

按照戴姆勒集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官戈登·瓦格納（Gorden Wagener）的說法，憑借全新奔馳T級(jí)的新布局和設(shè)計(jì)，奔馳將實(shí)現(xiàn)功能性和理想性的融合，通過獨(dú)特的感性純凈設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造了一個(gè)極具吸引力的家庭伴侶。“有了T級(jí)，那些有家庭以及娛樂活動(dòng)的人們便可以選擇梅賽德斯-奔馳車了。”梅賽德斯-奔馳廂式車負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯·布雷特施韋特（Marcus Breitschwerdt）進(jìn)一步解釋了T級(jí)的理念。實(shí)際上，奔馳T級(jí)將是下一代Citan小型商用車的乘用車版本，將成為雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、大眾開迪的豪華替代產(chǎn)品。

奔馳官方只發(fā)布了一張預(yù)告圖，展示了全新奔馳T級(jí)的輪廓草圖。我們可以清楚地看到類似廂式車的輪廓，但與傳統(tǒng)的平板廂式車相比，新車側(cè)面有特別的光影線條，肩線和輪拱顯得動(dòng)感十足，從某種程度上傳承了奔馳品牌的基因，盡管采用廂式車造型，但可以立即認(rèn)出是一款奔馳車。 全新一代奔馳Citan已經(jīng)上路測(cè)試，繼續(xù)與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟合作

據(jù)悉，全新奔馳T級(jí)仍是與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟合作開發(fā)的，因此會(huì)提供極具吸引力的性價(jià)比、寬敞的室內(nèi)空間，并不會(huì)犧牲舒適性，同時(shí)通過兩側(cè)后部敞開式滑動(dòng)門可以方便進(jìn)入車輛后排。盡管沒有透露有關(guān)內(nèi)飾的任何信息，但奔馳聲稱，在安全性和連通性方面，T級(jí)將延續(xù)梅賽德斯·奔馳的設(shè)計(jì)。

而在動(dòng)力方面，全新奔馳T級(jí)將共享雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括面向歐洲市場(chǎng)的奔馳A級(jí)、雷諾科雷嘉和日產(chǎn)逍客所搭載的1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。除了常規(guī)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將推出純電動(dòng)動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)零排放。

值得一提的是，奔馳還宣布，將繼續(xù)與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟合作，推出全新一代Citan（現(xiàn)款雷諾Kangoo的改標(biāo)車型），但沒有公布確切的發(fā)布日期。