之前小編就說過，比亞迪這個車企放在中國汽車市場上算是一個奇跡，從95年20多人的團(tuán)隊起步，到2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，再到2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。比亞迪一步一個腳印，為中國老百姓打造著物美價廉的汽車產(chǎn)品，無論是乘用車還是商用車方面，比亞迪均有建樹。新能源方面自不必說，像比亞迪的新能源秦、唐、宋等，一經(jīng)上市就獲得了消費(fèi)者的青睞，比亞迪也在15-17年連續(xù)三年奪得了全球新能源乘用車年度銷量冠軍。而商用車方面，比亞迪還擁有純電動巴士、純電動卡車產(chǎn)品線。并且實現(xiàn)走出國門的目標(biāo)，現(xiàn)已于中國、美國、巴西、匈牙利和法國等國家設(shè)立純電動商用車工廠。說通俗點，很多城市的公交車都采用的比亞迪商用車，簡稱比亞馬（比亞迪和金馬的組合）。而相比前兩者，比亞迪在燃油乘用車方面卻顯得不溫不火，但比亞迪并未放棄燃油車型，這兩年又請來了奧迪設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Egge、原奔馳底盤調(diào)校專家Heinz Keck等頂尖人才加盟為其助力。這不比亞迪秦Pro燃油超能版來了，號稱9萬級中級車首選，我們一起來看看是它是否配得上這樣的稱號。
先看一下前臉部分，前臉依舊采用了“Dragon Face”的設(shè)計，倒梯形的進(jìn)氣格柵和它的同門師兄弟唐和宋上如出一轍。兩側(cè)被稱為“龍眼”的LED日間行車燈炯炯有神。可以說這代比亞迪秦Pro的外觀設(shè)計設(shè)計更加年輕化（不愧是請來了奧迪的設(shè)計總監(jiān)），回頭率妥妥的，深受消費(fèi)者認(rèn)可。
再來看下車身側(cè)面，尾部的小溜背造型實屬點睛之筆，更加年輕化和運(yùn)動化，車身尺寸方面秦Pro的尺寸為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm，標(biāo)準(zhǔn)的A級車。輪圈采用了17寸的，可能是受之前唐DM的22寸大腳的影響，感覺17寸的輪圈放在秦上稍微有點顯小。
尾部設(shè)計方面，尾燈折角的設(shè)計采用了貫穿式尾燈和當(dāng)下最最時尚的折角設(shè)計，緊跟時代潮流，而全LED流光轉(zhuǎn)向燈也是證明秦Pro年輕的態(tài)度。
再來看一下內(nèi)飾方面，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad已經(jīng)成為了比亞迪家族車型的標(biāo)配，像百度地圖等一系列實用軟件都可以在這塊Pad上應(yīng)用，十分方便，同時搭配全液晶的儀表讓整個內(nèi)飾的科技感油然而生，而在實用配置方面像前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、ＡＣＣ在高配車上僅有體現(xiàn)，而唯一美中不足的是它全系沒有配置座椅加熱，實屬遺憾。
最后說說動力，比亞迪秦Pro：你要聊這個我可不困了！這輛秦Pro采用了全鋁合金缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6擋雙離合和6擋手動變速箱。而這輛發(fā)動機(jī)來頭也不小，“中國心”十佳發(fā)動機(jī)有它一席之地。尤其是擁有可變氣門以及缸內(nèi)直噴的技術(shù)，最大功率達(dá)到了118kw，最大扭矩為245N·m，在同級別中屬于領(lǐng)先水平。
總結(jié)：總的來說秦Pro屬于比亞迪在這個級別的主打車型了，而憑借著不錯的動力組合、豐富的娛樂配置、還有大師親自操刀的顏值設(shè)計、7.98w-11.59w的良心售價，秦Pro成為了消費(fèi)者在考慮Ａ級車中不可忽視的一個選擇。
