如今環(huán)境污染日益加劇，環(huán)保已成為21世紀(jì)最受關(guān)注的話題。面對(duì)地球環(huán)境的惡化各國(guó)多采取不同的應(yīng)對(duì)措施，例如嚴(yán)格限制工廠廢物的排放，提倡市民低碳生活等等，甚至推出一系列硬性法規(guī)限制高污染企業(yè)的發(fā)展。而最受影響的無(wú)疑就是各大車(chē)廠。
先前汽車(chē)均往大排量大馬力的路線發(fā)展，但是各國(guó)的采取強(qiáng)硬的促使使得其不得不屈服。奔馳則是最典型的例子。在1999年梅賽德斯AMG曾推出SL73這款超大排量的速度機(jī)器，7.3L大排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)是不少人的追求。遺憾的是這款車(chē)雖然這代的發(fā)展而日日落西山。AMG如今從原來(lái)的6.2L自吸主流發(fā)動(dòng)機(jī)改用4.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至63變53；45變35排量一降再降。而今年這個(gè)傳統(tǒng)的燃油老大甚至發(fā)展其純電動(dòng)車(chē)，EQC這款車(chē)也上市在即。
往新能源行列發(fā)展的不僅僅只有奔馳，連傳統(tǒng)越野品牌JEEP也開(kāi)始邁向新能源的大家庭。在去年JEEP日當(dāng)中，相信大家對(duì)指揮官新能源版記憶猶新，因?yàn)楫?dāng)時(shí)宣稱(chēng)指揮官將作為首款JEEP混動(dòng)車(chē)面向大眾并將與2019年上市。如今已經(jīng)邁入2019年了，而這款車(chē)又傳來(lái)相關(guān)好消息。還沒(méi)買(mǎi)車(chē)的再等等，JEEP首款混動(dòng)車(chē)年內(nèi)上市，百公里油耗僅1.6升
指揮官PHEV在去年4月首次與大家會(huì)面。這款車(chē)基于全新一代的大指揮官打造，因此在造型上保留了大家比較熟悉的設(shè)計(jì)。雖然說(shuō)是一臺(tái)新能源車(chē)，但是指揮官PHEV卻并未可以追求新能源的設(shè)計(jì)，而是保留原來(lái)具有原汁原味的硬派造型，例如大家熟悉的7孔格柵依舊保留下來(lái)。另外值得一提的是新指揮官大燈組使用了目前主流的扁平式造型，因此看上去更具科技感。據(jù)了解前方具有分體式LED日間行車(chē)燈，以及ACC自適應(yīng)巡航探頭，具有充滿科技感的輔助配置。
另外值得一提的是指揮官這款車(chē)的定位為中型SUV，車(chē)身尺寸無(wú)疑是其一大特色。其長(zhǎng)寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距2800mm。值得一提的是在去年首發(fā)的車(chē)型中，側(cè)面前門(mén)位置具有“PHEV”的字樣標(biāo)識(shí)具有較高的辨識(shí)度，彰顯其插電式混動(dòng)的身份。值得一提的是指揮官和大指揮官的區(qū)別在于5座版與7座版的差別。而這款PHEV車(chē)型則是一臺(tái)5座車(chē)。
內(nèi)飾方面基本保持燃油版的設(shè)計(jì)，硬派的造型符合JEEP品牌一貫的作風(fēng)。中控的大觸控屏以及液晶顯示儀表充滿了科技感。另外這款車(chē)最大的特點(diǎn)無(wú)疑是其動(dòng)力總成上。該款車(chē)搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，純電動(dòng)續(xù)航里程為70公里，另外據(jù)了解該車(chē)工信部綜合油耗為1.6L/100km。具有更經(jīng)濟(jì)性的油耗表現(xiàn)。
對(duì)于指揮官PHEV這款車(chē)的具體上市消息官方還沒(méi)進(jìn)一步確定，對(duì)這款車(chē)感興趣的消費(fèi)者恐怕還要再等等了。
