如果說韓系車又迎“第二春”，你信不信？從剛剛過去的6月份銷量來看，韓系車的增長幅度還是有目共睹的，比如上市不到三個月的全新智跑，6月份就賣出了9469輛，環(huán)比增長近30%，有望成為起亞最暢銷的車型之一。
其實在韓系車的隊伍里，現(xiàn)代是要比起亞混得好一點的。不得不承認(rèn)，現(xiàn)代目前在華的產(chǎn)品規(guī)劃，非常合理，也突出重點。比如說，15萬元到20萬元的SUV，靠途勝和勝達(dá)去打天下；而在10萬元到15萬元的SUV市場，全新一代ix35可以說非常具有競爭力。與此同時，剛剛推出的Encino個性車型，也拉高了品牌定位。
而反觀起亞這邊，這么多年來，從KX3到KX5，基本沒有“一炮而紅”。而高端市場上，KX7每個月三位數(shù)的銷量，更是讓起亞挫敗感十足。所以在目睹自家兄弟全新ix35風(fēng)風(fēng)火火的情況下，全新智跑也就承載著復(fù)興起亞的使命再出發(fā)。從目前來看，雖然銷量上依然沒有ix35高，相差2000臺，但總體來說全新智跑還是表現(xiàn)出一定的復(fù)興勢頭。而從疆哥來看，這樣的起勢，主要依托于全新智跑最關(guān)鍵的兩個特點：
第一，全新霸氣的設(shè)計語言，還是讓很多消費(fèi)者找到“自我”。
從設(shè)計風(fēng)格上來看，全新智跑一改老款中庸老氣的設(shè)計。全新的家族設(shè)計語言，讓全新智跑多了一點霸氣。比如加大的虎嘯式前進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)犀利的大燈，同時嵌入了電鍍燈眉，以及四點式日間行車燈，整體前臉看上去更粗獷運(yùn)動。
而側(cè)臉上，不同于老款的臃腫，全新智跑只能用“干凈利落”來形容，整體上看，鋁制行李架加上電鍍條的裝飾，以及拋光設(shè)計的五幅輪轂，都凸顯了細(xì)節(jié)上的精致。
第二，超高的性價比，讓你在合資和自主間難以抉擇。
全新智跑的售價區(qū)間為11.99-13.99萬元，而較上代版本的價格直降五萬元。
從全新智跑11.99萬元手動版說起，這款基礎(chǔ)車型基本擁有了該有的配置，從多功能方向盤到ESP，以及側(cè)氣囊等。而到了13.99萬元的自動版，雖然貴了兩萬元，但是在配置上卻是更大的收獲。比如18英寸輪轂、胎壓監(jiān)測、定速巡航、全景天窗、全套多媒體系統(tǒng)等，這些實用配置如果換在大眾logo上面，恐怕貴的不止兩萬元。
而從這樣的價格與配置來看，全新智跑還是比競品車型有一定的優(yōu)勢。就拿逍客、或者柯珞克來說，他們的起步價都要13.99萬元，而這個價格可以買到AT版的全新智跑。關(guān)鍵是這樣的價格，全新智跑能提供的是前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警和保持、駕駛員疲勞提醒等安全配置，而全景天窗這種更是不在話下。所以從這樣的對比來看，全新智跑最核心的賣點，就是性價比。而這也是它為什么銷量在逐步提升的最主要原因。
可在夸了全新智跑通篇之后，到了文章的末尾還是想辯證地說了，全新智跑性價比高這沒錯，越來越多消費(fèi)者購買它也能體現(xiàn)市場的理性化趨勢。但它肯定賣不過現(xiàn)代ix35。
因為再多優(yōu)秀的產(chǎn)品力，也掩蓋不了全新智跑一個致命的短板，就是車型配置的單一化。很多讀者都知道，此次全新智跑就只是推出了兩款車型，11.99萬元的手動版，以及13.99萬元的自動版，這在行業(yè)內(nèi)是比較少見的。所以說，相比同門ix35的5款配置車型，全新智跑在同樣價格區(qū)間，同一平臺的條件下，就要比ix35少了一些競爭力。所以，在未來，全新智跑可能還會銷量上漲，但是要想達(dá)到ix35的銷量，恐怕是做不到了，你覺得呢？
