今年315期間，來自大連的奔馳車主李成勛向315反映，其于2015年3月11日購買了奔馳S400L 4M邁巴赫，購買后發現其有重大的欺詐行為。

根據李先生的介紹，其購買的S級奔馳轎車（沒有備胎），標配應為防暴胎（輪胎規格應為第一軸245/45 R19，第二軸275/40 R19），但是4S店為其配制的是一般輪胎，與銷售合同的信息有嚴重出入，存在重大的欺詐行為。

這里就不得不說一下汽車行業不能說的秘密——輪胎減配

為了減低生產成本，一些汽車廠商在大肆減配相關零部件的同時，還不惜降低輪胎檔次，悄悄地把原配套的一線品牌輪胎換為二線品牌。

據了解，汽車制造商通常跟品牌輪胎有相對固定的合作關系。比如大眾，其德國原廠生產的高爾夫6一般配備德國馬牌或米其林輪胎，但是，當大眾來到中國合資變成一汽-大眾的時候，配套輪胎卻變成了低成本的其它品牌。

據悉，絕大多數高爾夫配備的是205/55R16輪胎，這種規格的米其林輪胎價格為每條650元左右，換成其它某品牌輪胎，每條價格僅為400元，一輛車四條輪胎，便可增加1000元左右的利潤。以2014年一汽-大眾高爾夫全年銷量19.2萬輛計算，僅減配輪胎一項，一汽-大眾就可以增加1.92億元左右的利潤。

 

除了大眾之外，本田也被曝出過輪胎減配的問題。2015年相關媒體對10款SUV汽車，包括：大眾途觀、名爵銳騰、別克昂科威、福特翼虎、豐田RAV4、本田CR-V、日產新奇駿、現代ix35、起亞智跑、哈弗H6)的輪胎速度級別進行了調查。

調查發現，本田CR-V配備的輪胎速度級別竟然和3萬多元的小面包車一樣，相比國際通行標準低了三個級別。上汽名爵銳騰、大眾途觀和別克昂科威達到了行業標準，其中上汽名爵銳騰配備的米其林W級輪胎，時速高達270公里。另外六款車所配備的輪胎速度級別均為H級，最高時速可達210公里。而本田CR-V的輪胎讓人始料不及，這款車配備的竟然是普利斯通的T級輪胎，時速僅為190公里，相比大眾途觀、別克昂科威低了3個級別。
除了降低輪胎品牌檔次，降低輪胎速度級別之外，還有就是直接更換成比原來輪胎寬度較窄的輪胎。

減配已經成了一些車企的潛規則，也成了中國車主心中永遠解不開的結，但是輪胎減配與車體的減配不同，輪胎減配往往更隱蔽，更不易察覺，但帶來的危害卻極大。數據顯示，爆胎引起的事故，占據車禍中很大的比例，甚至有權威機構表示占到70%。雖說爆胎不一定都是減配引起的，但減配也占其中的一部分原因。汽車減配減的不是錢，減的是命啊！