我們都知道9萬塊的合資車和自主車配置水平是天差地別的。舉個例子9萬塊，我能買一臺合資的豐田威馳。我也可以買一臺自主的長安逸動。但是這兩款車在尺寸、配置以及用料上都有非常大的差異，在一般人看來把這兩輛車放到一起就會覺得合資車真的很坑爹。但是事實上真的是這樣嗎？
我們再換一個角度想，如果把一輛奧迪A3和一輛本田雅閣擺在一起。那么你也會說奧迪很坑爹嗎？
我想到這里有的人可能就會說了，人家豪車當然有自己不一樣的標準啊！雖然說人家奧迪A3要小一些，但是奧迪A3的質感、性能和調校是本田雅閣完全比不上的啊。那么回到合資和自主車對比又何嘗不是這樣呢？
這里我們就要談到另一個點那就是標準。
一個整車制造企業(yè)是有它的零部件供應商的。而基本上一個整車廠下的所有汽車車系其供應商都是相同的，這也就意味著一汽豐田威馳、卡羅拉、RAV4、銳志皇冠等車型盡管價格相差很大，但是他們的供應商卻差異不大，因此它們在零部件的價格上也是比較接近。也就是說高低配車型之間保持著相近的零部件品質和精度，那么零部件價格自然也是比較接近。如果想拉開高低端車型的價格差距最常見的做法就是那么減少配置，這也導致低配合資車配置總是那么坑爹。

而豐田本田這種合資品牌對于供應商的把控更加嚴格。由于早期上市的產品多以中端車型為主，所以他們的供應商體系也是依照一個比較高的標準來篩選的。由此雖然保持了比較高的品質，但是價格也難免會更加高一些。與合資車不同的是自主車型從誕生以來就一直在低價位徘徊，尤其是近些年來受到入門合資緊湊型車的價格打，。自主車型的生存空間更加小，因此更加注重與成本控制，所以對于供應商的把控自然也就沒那么嚴格了。

再舉一個例子，一部小米和一部蘋果它們的功能幾乎是沒有什么區(qū)別的，蘋果的功能小米也有。但兩者價格卻差天隔地，它們之間到底有什么區(qū)別呢，為什麼又會有那么多人依然愿意為蘋果買單？其實根本原因還在于蘋果在研發(fā)成本上更下足了功夫。比如說攝像頭，蘋果的白平衡是非常準確，這個不僅僅是攝像頭的像素高，而且還與研發(fā)階段大量地調試有關，調試的時間成本和人工成本這些都是金錢堆積的，后期也都是要分攤到售價上來。所以拿配置和參數(shù)來說是到底正不正確呢？回到汽車而言難道多連桿懸掛就一定比扭力梁懸掛要好嗎？直列四缸發(fā)動機就不能做到六缸發(fā)動機的平順性嗎？

直接地說合資車更貴的理由就是用戶體驗更好，換句話說這也是合資車型在定價上如此自信的原因。因為使用同樣的成本我的車做的就是比你的要好一點，開起來就是更加的好開。所以我就是比你多賣100塊錢，人家也更愿意買我的車。當然，如果想在機械素質上和合資車打成平手那是非常難的一件事，這是需要長時間的積累和探索的。當然，咱們的自主車中也有一些很好開的，這背后的努力你可看得見？

 

比如說噴漆，同樣是車漆有的廠家會使用六道工序，有的廠家可能就只有四道。雖然乍一看好像都差不多一個顏色而已，但是用了許多年后好的車漆好與差的區(qū)別就立馬就出來了。這種地方恰恰是看不到的成本，是需要長時間的檢驗才能得出結果的。

或者再舉一個更簡單的例子。就拿吃早餐來說吧，如果你去吃炸油條的話早餐店每天換一次油和一個月?lián)Q一次油，雖然炸出來的油條味道沒啥不同，但對于店家來說成本差距非常大。當然，日久天長對你的健康的影響也是不一樣的。

合資車和自主車的配置差異十分大，這是我們的第一印象，也是最直觀的看得見的地方給我們的印象，而在看不見的地方我們卻知之甚少。所以為什么如今9萬元的家用轎車我們只能看到帝豪進入銷量前十，而更多的人在這個價位則更愿意選擇科沃茲、鋒范、桑塔納和捷達。其實從大眾的購車觀來說也能夠反映出這個問題，一輛車它的成本在你看不見的地方花了多少？它有多耐用？能夠能不能夠經得住時間的考驗？這些事情都是我們現(xiàn)在無法驗證的。

再比如說，如今我們許多的自主車都熱衷于開發(fā)自己的發(fā)動機，這些發(fā)動機可能輸出功率和合資車型十分接近，開上它也會覺得動力非常強，可是你不知道他用了五年，十年之后會不會大修。但像我們熟悉的豐田、三菱、日產的發(fā)動機20萬公里內基本上此很少會有大修的情況。這就是長時間積累下來的口碑，也是消費者真正圖的一個安心所在。