在國產(chǎn)SUV還沒能形成競爭力、德美SUV還在路上的時代，日系三款緊湊型SUV稱的上當(dāng)時國內(nèi)市場細(xì)分領(lǐng)域的霸主。CR-V作為風(fēng)潮的引領(lǐng)者開啟了加價時代，當(dāng)時還叫RAV4的榮放借助豐田系的越野口碑過的相當(dāng)滋潤，而主打全能牌的東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿憑著同級最大的空間和城市與越野兼顧的實(shí)用性也收獲了大批擁躉。
時代進(jìn)化論，新奇駿三板斧擋得住CR-V的渦輪化嗎？
進(jìn)化走上歪路

時過境遷，曾經(jīng)的三強(qiáng)，前有德美品牌壓力，后有自主來勢洶洶，換代自然就成為了保持競爭力的唯一選擇。如今80后90后已經(jīng)是購車主力，摸透消費(fèi)者心理才能立于不敗之地。RAV4膚淺的年輕化和本地化是典型的失敗案例，想用個性的外形來吸引年輕消費(fèi)者反而丟掉了大批品牌傳統(tǒng)受眾，換了一個中文名字就來標(biāo)榜本地化更是昏招。回到最重要的產(chǎn)品本身，一直較硬的懸掛和不算舒適的乘坐體驗(yàn)卻沒有明顯改善，因此RAV4去年的銷量僅11萬6千多，和兩位競爭對手的18萬銷量拉開了明顯差距。

而作為首款合資SUV車型，CR-V在國內(nèi)的口碑和知名度都極高，在過去的2016年中，和奇駿的纏斗中以幾百輛的成績稍占上風(fēng)。不過主打高端的UR-V上市以后，CR-V的更新也已箭在弦上。從目前爆出的消息看，1.5T發(fā)動機(jī)將是新一代CR-V更新的重點(diǎn)，為了不和UR-V形成競爭，空間和配置將不會有明顯的變化。這將是對當(dāng)下年輕消費(fèi)者的另一個明顯錯估。動力提高固然好，但是看看自主SUV熱銷的法寶：大空間、高顏值，科技配置，這才是吸引當(dāng)下年輕消費(fèi)者的不二法門。中國80后90后的消費(fèi)人群對動力的需求遠(yuǎn)沒有本田想象的那么強(qiáng)烈，但是對空間的需求卻遠(yuǎn)超想象。

 

作為一次中期改款，新奇駿的變化卻不少。首先在形象上全新的V-motion前臉設(shè)計更加穩(wěn)重大氣，L形的霧燈富裕科技感，跳脫的尾部曲線勾勒出同級最強(qiáng)的越野能力所具有的力量感；內(nèi)飾一改過去大沙發(fā)式的居家風(fēng)，開始使用當(dāng)下最流行的軟包內(nèi)飾和拼色設(shè)計，凸顯豪華感；配置上新奇駿沒有短板，主流配置一應(yīng)俱全，全景影像、全景天窗和后排座椅加熱都是兩位競爭對手不具備的，而能實(shí)現(xiàn)自動跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，更是這個級別日系SUV上首次出現(xiàn)；當(dāng)然最引人注目的要數(shù)5+2布局的7座車型的引入。這三項(xiàng)升級分別應(yīng)對時下消費(fèi)者最看重的外形配置和空間。

空間一直是奇駿最大的亮點(diǎn)，2706mm的軸距與兩位競爭對手的2600mm相比優(yōu)勢明顯。這也是新奇駿能夠?qū)肫咦娴脑蛩凇＝柚咦@一獨(dú)特的賣點(diǎn)，奇駿將成為售價接近30萬的漢蘭達(dá)以下唯一的合資7座SUV。
時代進(jìn)化論，新奇駿三板斧擋得住CR-V的渦輪化嗎？
對于時下車主來說坐滿七人機(jī)會并不多，相對于花大價錢購買一輛龐然大物，卻只有百分之一的時間坐滿。新奇駿“5+2”的設(shè)計顯然更加實(shí)用，第三排座椅通過隱藏式設(shè)計并不影響日常的儲物需求，臨時需要七人出行的時候也能勝任。事實(shí)上，這種靈活的空間需求也正切合當(dāng)今家庭的使用常態(tài)，對于徘徊在偶爾使用7座又不想花大價錢的消費(fèi)者來說成為很好的選擇。
時代進(jìn)化論，新奇駿三板斧擋得住CR-V的渦輪化嗎？
合資SUV市場誰稱王

在購置稅優(yōu)惠政策退坡之后，2017年中國車市增速勢必降低，面對咄咄逼人自主SUV，大眾和別克選擇品牌上行，昂科威的成功金玉在前，途觀L越造越大同時也越來越貴。而品牌力不足的日系往往選擇放下身段，RAV4目前的經(jīng)銷商報價已經(jīng)下探到了15萬區(qū)間， CR-V拿出1.5T目的也是為了降低排量稅，進(jìn)而拉低售價。然而小排量稅減免政策的退坡，讓這種優(yōu)勢不可避免的受損，難以和2.0L排量的全新奇駿拉開距離。而擁有了7座版本的2.5L全新奇駿正好填補(bǔ)20萬-25萬往上合資品牌的相對空虛，憑借7座和搶先上市的優(yōu)勢，用價格武器將CR-V一軍。

 

雖然車市今年前途未明，SUV市場的持續(xù)增長無疑是最大的確定。東風(fēng)日產(chǎn)銷量的中流砥柱奇駿率先換代，隨著七座版本新奇駿的加入，將會吸引不少原本計劃購買七座SUV的消費(fèi)者。加上原本奇駿在同級車型中出類拔萃的越野表現(xiàn)，使得新奇駿的未來非常值得期待。而在剛剛過去的一季度，在同樣競爭激烈的美國市場，全新奇駿以101,421輛的銷量成績，不僅力壓全新一代CR-V，更強(qiáng)勢登頂美國乘用車市場銷量冠軍。全新奇駿在美國市場的強(qiáng)力表現(xiàn)，似乎也預(yù)示著本次改款的成功，而至于在國內(nèi)市場表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待！