“風(fēng)云車(chē)盛典時(shí)接觸過(guò)的奔馳G500和前幾天拍攝的賓利添越已經(jīng)算是大塊頭的SUV了，但若親眼見(jiàn)過(guò)上汽大眾途昂后，這樣的認(rèn)知就該發(fā)生改變了。在接到試駕邀請(qǐng)后的預(yù)先學(xué)習(xí)中，得知該車(chē)已經(jīng)在北美市場(chǎng)上市銷(xiāo)售，莫非這又是一款引入車(chē)型？

ams車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

★★★★☆

優(yōu)點(diǎn)：造型設(shè)計(jì)符合國(guó)人審美，乘坐空間巨大，七座模式下行李箱表現(xiàn)出色，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能好，配置豐富，定位精準(zhǔn)、暫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

缺點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重，舒適性一般，后排無(wú)娛樂(lè)系統(tǒng)，缺少駕駛樂(lè)趣

上市時(shí)間：2017年3月底

預(yù)計(jì)售價(jià)：35萬(wàn)-55萬(wàn)元人民幣

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：福特探險(xiǎn)者、起亞霸銳、豐田普拉多

中國(guó)市場(chǎng)分析：定位精準(zhǔn)的途昂本就是中德雙方的產(chǎn)物，而且準(zhǔn)備功課充足。作為上汽大眾的旗艦SUV，大空間和實(shí)用性是它捕獲人心的殺手锏。

2013年，上汽大眾途昂的原型車(chē)Cross Blue概念車(chē)亮相北美車(chē)展。殊不知在更早的三年前，這一項(xiàng)目便已悄悄開(kāi)展，而且由中德雙方聯(lián)手負(fù)責(zé)。雖然該車(chē)在北美市場(chǎng)先于國(guó)內(nèi)進(jìn)入銷(xiāo)售階段，但上汽大眾方面明確表示，途昂的市場(chǎng)定位要高于北美市場(chǎng)。

 

途昂目前與途觀絲綢之路版、途觀L組成了“途字輩”的SUV產(chǎn)品線，“昂”字代表了其在SUV中的旗艦地位，這一命名與輝昂意味相同。新車(chē)3月底正式上市銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)售價(jià)35萬(wàn)~55萬(wàn)元人民幣。在此區(qū)間內(nèi)，途昂幾乎無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
首先，途昂的尺寸超大。三圍數(shù)據(jù)中，5039毫米的車(chē)長(zhǎng)和2980毫米的軸距非常搶鏡。加之整車(chē)方正的造型、棱角分明的特征線以及平直的車(chē)頭，給人一種健美先生的感覺(jué)。同時(shí)，前格柵令人印象深刻，橫向的視覺(jué)感受非常飽滿(mǎn)。坐在駕駛席后，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上粗壯的線條幾乎占滿(mǎn)了前方視線，能夠明顯感受到1989毫米的車(chē)身寬度。