如果你開的是一臺中規(guī)中矩的中級轎車，帕薩特也好，雅閣、天籟也罷，可能在你認真的讀完本篇文章后，會萌生換車的想法。一臺中配的合資中級車，全部辦好落地的費用少說也有20萬，20萬你買了不上當，用著不吃虧，能夠提供給你足夠的面子和大部分對車輛的使用需求，一切都是那么的美好。但是假如你手里的這些預算，能夠買到相同平臺、相同動力、開起來感受差不多，但是空間更大、能坐更多人的中型SUV，你是否會有所心動？從目前已知的消息和媒體的推測來看，斯柯達柯迪亞克這款車的330TSI版本入門車型售價很有可能進入20萬元，也就是19.XX萬元起售。
十年磨一劍 測柯迪亞克380TSI
從目前網(wǎng)友的關注度來看，包括我自己都非常想試駕搭載1.8TSI發(fā)動機和DQ380雙離合變速箱的330TSI車型，畢竟在已經上市的新速派、新帕薩特和新邁騰中，330TSI車型的銷售比例非常高，頂配的380TSI只留給預算充足和對動力有著極高要求的人。但是由于車源有限，我們只拿到了380TSI的頂配試駕車，等后期拿到330TSI試駕車的時候我們會第一時間為大家奉上評測文章。不過沒事，根據(jù)之前對全新速派的體驗，我們大致能夠推斷出一個結論：380TSI應該比較生猛，屬于動力過剩的水平；而330TSI能在動力和燃油經濟性方面找到一個完美的平衡點，是一個受眾面更廣的不錯選擇。

關于外觀部分，之前已經上線了多篇靜態(tài)方面的體驗文章，包括影棚中的實拍以及設計解析，所以本文不打算細說了，不過可以簡單回顧一下。
十年磨一劍 測柯迪亞克380TSI
從2007年上汽大眾斯柯達推出第一輛國產明銳至今，斯柯達在中國已經走過了十年的歷程，這當中有不少曲折。不過，在看到這款全新中型SUV之后，我覺得斯柯達很快就要翻開新的篇章了。

 

側面雙腰線以及車頂?shù)牧锉呈皆煨停屵@臺車看上去十分年輕，并不會讓人覺得這是一臺笨重的大SUV，19英寸的大輪圈突出了強悍和高大的視覺效果。
十年磨一劍 測柯迪亞克380TSI
其實柯迪亞克和速派的設計靈感都來源于Vision概念車，設計語言非常前衛(wèi)、年輕。我特意取了柯迪亞克的上半身和速派的下半身P出了一臺全新的車型，看上去毫無違和感，可見設計上的一脈相承。

從這一點也能夠看出，柯迪亞克在外形上還是具備了很多轎車化元素的，這個溜背式車頂更像是一臺旅行車的造型，P出來的“新車”與海外發(fā)布的全新速派旅行版神似，因此我還騙過了好幾位同事，他們起初都沒有發(fā)現(xiàn)這張圖是兩臺車拼接出來的。在這里正好提下，希望上汽斯柯達能夠盡快將全新速派的旅行版引入國內國產，我相信它能夠成為下一個車迷眼中傳奇般的“R36”。
十年磨一劍 測柯迪亞克380TSI
如果你接觸過全新速派，那么在看到這臺車的尾部時，你很容易就能分辨出來這是一臺斯柯達，C字型尾燈和三維立體平面營造了豐富的層次感和飽滿的尾部。

 

全文總結：回到開頭假設的購車場景，假如你有20萬，你還會去買轎車嗎？當然，轎車是個不錯的選擇，畢竟中國人很重視三廂的那個“屁股”。不過，柯迪亞克能夠給你更大的空間、更高的配置和與轎車相近的駕駛感受，能夠讓你的生活更加多姿多彩，不用再局限在城市中。較高的視野和離地間隙，也能讓你走的更遠。價格方面，目前只知道起售價很可能在19.XX萬元左右，前期只有330TSI和380TSI車型，搭載1.4T的280TSI車型會不會有，還是個未知數(shù)。那么，對于這臺即將在下個月（4月19號）上海車展上市的全新的7座SUV，除了很多潛在消費者之外，我想它的競爭對手們也應該坐不住了吧。