那年識車不多的我，認識了什么是旅行車，什么是V型6缸自然吸氣發動機，R的哪抹藍色，在我腦海里揮之不去。后來R36停產了，但信仰沒有停產，時至去年我買車時仍想從二手市場收一輛R36作為自己的座駕。在現在看來R36的設計仍不為落后，300匹的馬力 5.6秒的百公里加速讓眾多車，難以望其項背。

因為R36也讓我更多的認識到了大眾R系家族的眾多車型，2006年R32的上市，而我還在宿舍打魔獸。誰能想到大眾會瘋狂到把一個3.2L的大心臟塞進一個高爾夫的身體里，那一年可以說是驚為天作。

途銳R50低調而奢華的V10柴油發動機，大眾對于R的定義堅決而徹底，性能控和外貌協會都沉浮于此。

而到近些年的高爾夫R及尚酷R，上市之初2.0T發動機取代了大排量自吸的身影，本以為失去了R的精髓和血性，沒想到卻因此掀開了渦輪增壓時代新的篇章。只可惜過了沖動的年紀，在追求純碎駕駛的路上，遇見了自己的另一半，要妥協于生活，但又不甘寂寞。

SUV是老婆對車輛為數不多的訴求， TIGUAN R-LINE的到來，滿足了我和老婆的各種需求，只可惜記憶中的哪一抹藍也不適合于現在的我，老婆也更喜歡白色。

另外最重要的一點，就是進口的品質感，這一點是我選車比較看重的，因為現在國產的偷工減料已經成為家常便飯，但我不想妥協， 進口車價格確實沒有國產親民，但我想說的是，德國嚴謹的生產線和零配件工藝，這些細節才是價值所

選車的過程并不難，難就難在對家人的說服與理解。

買車是件不大不小的事，但是掌握財政大權的老婆大人，金口難開。一直在GLC、Q5、X1中，徘徊不定。她們想法自然簡單，既然花了40來萬，為何不買個BBA呢

新款的X1，空間真是夠大，外形也相比老款更SUV，更漂亮了。但三缸前驅的寶馬，還是寶馬么？加入要買也肯定是四驅四缸，寶馬X1不再寶馬，妥協了太多，失去了精髓。

看到新款奔馳GLC的時候，真的讓我動搖了，造型比老款GLK好了太多太多，GLK應該是僅次于奔馳B之外最丑的奔馳了吧？新款的GLC空間大tiguan不少，但是GLC200的外形沒有運動套件，高配又超出預算。

奧迪Q5是說服自己和老婆的關鍵點，并不是說奧迪Q5不夠好，一方面是Q5可能要大換代了。更重要的是，我在選車過程中，明白了自己要的是什么。不是車標品牌，不圖虛榮面子，說對R系的信仰太過，但德國制造和整車進口這些字眼，確實更讓我動心。不需要用他彰顯什么身份，只想實現自己最初的夢想。

最后說TIGUAN，全新MQB平臺研發，同平臺最早量產的車型應該是奧迪A3，TIGUAN是MQB平臺首款SUV車型，國內首款同平臺是高7，之后的全新邁騰，大眾的平臺延伸性很強。R-line除了動力，很多方面都滿足了我的新車愿望，一方面是對R車系的熱愛，但是回歸用車需求來說，原裝品質，德國制造確實也深得我心。包括全液晶的儀表，除了B格爆表之外，功能更是異常強大。國產途觀換代也有所聞，品質之外，減配更讓我擔憂，一分價錢一分貨吧，另外我對空間方面沒有剛需，所以國產長軸距對我來說意義不大，并且看了實車之后，感覺途觀L的后尾部處理的并不是很協調。綜上，我的德原觀之路也就此啟程