現在都是四沖程的車了，兩沖的就不參與此次討論，因為兩沖的不需要正時鏈條或者皮帶。現在的車都說正時鏈條終身免維護，真的是這樣嗎？你覺得正時鏈條和正時皮帶那個更好

正時鏈條也分好幾種，上面這個屬于滾子鏈，就和自行車的鏈條一樣，中間有個滾子圍繞軸銷轉動，降低摩擦，這種鏈條結構復雜，配合精度要求很高，因為運動部件太多容易產生過大的間隙。

 

一般兩端都是鉚死的，中間有銷子，銷子上有滾子，滾子和銷子之間有潤滑油可以降低磨損，這是滾子鏈，還有就是最常見的鏈條兼做坦克鏈。你覺得正時鏈條和正時皮帶那個更好

這種鏈條和坦克的履帶很像，這種鏈條是應用最廣泛的，這種鏈條沒有滾子，運動部件只有軸銷，所以更耐磨損和拉長。正時鏈條的宣傳亮點就是終身免維護，這個是真的，確實是終身免維護，不過鏈條不可能使用二十萬公里和新車是一樣的，鏈條會被拉長，被磨損。我們騎自行車的時候自行車的鏈條有時候還會長出來一截，然后截掉繼續使用，這個鏈條也是，不過這個有漲緊裝置，會收緊鏈條，兩條鏈輪之間的聚利時固定的，長出來的鏈條必定會使配氣相位發生輕微改變，造成配氣不準確。

現在雖然使用的都是無聲鏈，但是后期多多少少會有噪音。相比皮帶來說皮帶質量輕，傳動慣性小，并且傳動輕柔，有一定的緩沖作用，傳動噪聲低，不過需要定期維護。鏈條呢就是傳動噪音稍稍大一點，不過并不是所有的鏈條都是終身免維護的，有些車型會規定鏈條的更換周期，并且鏈條后期會拉長，配氣方面會輕微改變。