永遠年輕，永遠熱淚盈眶丨試寶馬330i M

發布日期：2017-03-20 13:11 來源：網絡作者：阿燦瀏覽次數：671

顏值當道，M當仁不讓！

去年的小改款后，寶馬3系開始普及M運動化組件和埃斯托藍車身色，這兩個前些年僅出現于328i M上的裝備。無論320或330，長軸或短軸，都可以具備高顏值的外觀搭配，無疑是大快人心。

不過要論里外兼備和原汁原味，非330i M莫屬。

坦白講，除了稍顯小氣的排氣布局和管徑尺寸，這臺車的外觀基本沒有值得吐槽的地方。不能更熟悉的寶馬內飾，也被M-Performance運動型方向盤（俗稱：丁字褲）和8.8英寸中控液晶屏幕制造出了一些高級感，再搭配紅色包裹性甚好（尤其前排）的運動化座椅，內飾的顏值分和外觀基本相得益彰，并不會出現類似“外觀驚艷、內飾平庸”的落差。

330i M，將駕駛樂趣變得更立體、精致。

坐進車艙，首先是方向盤，全NAPPA材質，手感讓人成癮，正好改改一手扶著方向盤一手枕著扶手箱的壞毛病。至少在BBA的范疇里，這絕對是上乘的NAPPA手感。座椅，乘坐感覺在舒適和運動的維度里更向運動化傾斜，腰部支撐很好，腿部支撐相對一般。機械儀表、電子擋桿都是熟悉的模樣，iDrive系統升級到第五代，在界面UI和顯示效果上緊跟新7系腳步，8.8英寸寬屏依然支持左右分屏顯示。標配哈曼卡頓音響，也在聽覺上有所加分！

點火啟動，慶幸慶幸，我再也沒有聽到柴油機的聲音。N20系列被B48系列模塊化發動機代替，像樂高積木一樣，通過相同單元缸體逐漸累加的形式演化成B38三缸/B48四缸以及B58六缸發動機，好處是降低終端售價、維修成本甚至等待時間。對于車主而言，最大的享受是動力更強了，噪音更小了，發動機更加平順了。而來自ZF（采埃孚）的8AT，依然是稱職的沒有吐槽點，無論是營造平順性還是Sport+模式下的鏗鏘有力感，都可以詮釋的得人心意。7匹馬力的上調換來了328到330的改變，輔以機械結構的變化帶來更好的低扭響應，這對渦輪車的日常使用來說是非常有必要的。

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