這不是開(kāi)玩笑！

4月1日在民間被稱作愚人節(jié)，很多當(dāng)天的新聞完全不可信。

但就是從今年4月1日起，日產(chǎn)汽車將發(fā)生史上最大規(guī)模的人事變動(dòng)，其中涉及執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁、執(zhí)行副總裁及副總裁領(lǐng)導(dǎo)層級(jí)別，更有六名日產(chǎn)高管將到三菱汽車任職。

說(shuō)到日產(chǎn)和三菱汽車的結(jié)合，頗具戲劇意味。

去年，三菱汽車被舉報(bào)油耗數(shù)據(jù)造假，然后日產(chǎn)便恰如其分地出現(xiàn)了，表示要收購(gòu)三菱汽車34%股權(quán)。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的巧合，讓外界有了這樁買賣是趁火打劫還是雪中送炭的疑惑。

當(dāng)然，如今來(lái)看，日產(chǎn)肯定是希望在納購(gòu)三菱汽車后，讓其日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟能夠進(jìn)一步稱霸汽車圈。

作為日本國(guó)內(nèi)三大汽車巨頭中，最具最具國(guó)際化和多元化風(fēng)格的企業(yè)，日產(chǎn)汽車公司現(xiàn)在正在逐步增加自己對(duì)新聯(lián)盟伙伴三菱的影響力。此次高管調(diào)整，也看出日產(chǎn)加大對(duì)三菱投入的決心。

而實(shí)際上，無(wú)論是從管理層董事會(huì)還是到制造廠生產(chǎn)一線，陷入危機(jī)的三菱汽車正不遺余力地加速融入到雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

三菱最新的人事變動(dòng)，將會(huì)給這家公司的新領(lǐng)導(dǎo)層打上日產(chǎn)的烙印，同樣也會(huì)讓三菱成為一個(gè)更加國(guó)際化的企業(yè)。

對(duì)于三菱來(lái)說(shuō)，雖然其在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)這幾年是在走下坡路，產(chǎn)品也不夠給力，但毋庸置疑，三菱的技術(shù)底子還是很強(qiáng)的。它的渦輪增壓技術(shù)、插電式混動(dòng)技術(shù)可以說(shuō)比日產(chǎn)宣稱的“技術(shù)日產(chǎn)”要高出一大截來(lái)。

三大日系車企中，日產(chǎn)的渦輪增壓技術(shù)無(wú)法和本田、豐田的相比，而收購(gòu)三菱后，這些都將迅速補(bǔ)齊日產(chǎn)的技術(shù)短板。
而從全球布局來(lái)看，日產(chǎn)收購(gòu)三菱，也是希望能夠提升在東南亞市場(chǎng)的占有率。目前三菱在東南亞國(guó)家中的利潤(rùn)超過(guò)7%，而日產(chǎn)則為負(fù)。所以，從全球市場(chǎng)來(lái)看，日產(chǎn)收購(gòu)三菱后可以迅速提升在東南亞市場(chǎng)的知名度，提升自己的利潤(rùn)。

而從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，三菱汽車早已被邊緣化，東南三菱和廣汽三菱的發(fā)展始終處于三四線的末流位置，但日產(chǎn)在中國(guó)的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)則風(fēng)生水起。目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)非常火熱，三菱汽車在SUV上擁有優(yōu)勢(shì)，廣汽三菱這兩年的發(fā)展?jié)u入佳境，日產(chǎn)和三菱深度融合后對(duì)于控制成本、產(chǎn)品升級(jí)有著極大的促進(jìn)作用。