編輯 邵華
據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2019年國內中大型車總投訴量為2，023宗，與2018年相比增加868宗。其中，至少發生過一次車主投訴的中大型車有40款，較2018年增加5款車型。榜單前十名中絕大部分為合資或進口車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年度國內中大型車投訴排名如下： 據乘聯會數據顯示，2019年全國狹義乘用車累計銷量為2069.7萬輛，同比下跌7.4%，延續了自2018年以來的下滑趨勢。隨著國民經濟水平的不斷提升，國內汽車市場消費升級的步伐也在加快，豪華品牌也因此得到了快速發展，市場份額不斷擴大，在車市“寒冬”中逆勢增長。但隨著銷量不斷攀升，中大型車的投訴量也呈現出跳躍式增長，2019年累計投訴量已突破2，000宗，較2018年增長75.2%。 具體到2019年中大型車的投訴榜單中，榜單前十名與2018年榜單大致相同。一汽-大眾奧迪A6L和奔馳E級依舊分列第一和第二位，這兩款車型的投訴量均超過200宗，較2018年出現明顯增長。此外，作為榜單中前十名中唯一的自主品牌，眾泰Z700的投訴量和排名均有所提升。
數據看點：
1、新車質量問題凸顯 投訴量持續增長 據車質網數據顯示，隨著2019年新款車型的上市，2019款車型的投訴量較2018年呈現跨越式增長，在2019年國內中大型車投訴中，2018款和2019款車型成為投訴量最高的兩類年款車型，且兩者投訴量均已接近500宗。從上面圖表中不難看出，當前國內中大型車的投訴量仍集中在上市近2年內的新款車型中。 從2019年中大型車出現問題時間段統計中可以發現，購車1-3年內發生故障的車型投訴量依舊最高，較2018年增長79.1%但占比卻有所下降。反觀購車1個月內發生故障的車型，投訴量和投訴占比均出現明顯提升，其中投訴量增長超過1倍，占比提高6個百分點。 此外，在2019年中大型車首次故障里程數統計中，首次出現故障在0-3000公里、3000-10000公里和10000-20000公里的車型投訴量均較2018年有所提升。而首次故障里程60000公里以上的車型投訴量卻呈現出明顯下降的趨勢。從中大型車出現問題時間段和首次故障里程統計中可以發現，中大型車投訴量的主要增長點來自于行駛里程在20000公里以內和購車時間1年內的新車，與2018年的趨勢相同，側面也反映出當前國內中大型車市場中部分新車的質量存在一定問題，亟待改進。