說到皮卡車型，對于國內(nèi)消費者來說，真的是又愛又恨。愛的是帥氣的外觀、高通過性和非常實用的裝載能力；恨的則是它卡車的定位、尤其多數(shù)皮卡柴油機的特點，致使目前在絕大部分一二線城市都是不能上牌上路的。不過話說回來，以目前國內(nèi)市場上能買到的、能正常上路上牌、并且性價比高的皮卡車型來看，總繞不開一個大神級別的存在，那就是長城。今天我們就來看看長城的一款實力派選手--風(fēng)駿7。
個人理解的皮卡，之所以叫做皮卡，一定是“皮實的”。這一點在看到風(fēng)駿7的時候就得到了很好的印證。首先風(fēng)駿7全新的一體化“怒獅造型”設(shè)計給人的感覺真的是太霸氣了。連接各部位的粗壯線條充滿了力量感。鍍鉻大嘴中網(wǎng)與大燈相連，全系標配的LED日行燈值得點贊。下部的霧燈裝飾也是夸張的大，配合夸大的下包圍，看起來剛勁十足。
車身側(cè)面，前后外擴的一體式輪眉像極了壯碩的肌肉。中高配車型配有的腳踏板非常的實用。與之前風(fēng)駿5和風(fēng)駿6四四方方的門窗相比，此次風(fēng)駿7的門窗多了一些設(shè)計感；貨箱里粗壯的防滾架看上去就很扎實。后尾箱的設(shè)計相對簡單，后踏板的高度適中，即使女士爬上去也不費力。
不同于以往皮卡車型內(nèi)部“粗枝大葉”的感覺，此次風(fēng)駿7的設(shè)計理念是打造出高端SUV級的駕乘體驗，這一點在坐進車內(nèi)時就能很明顯的感覺到。除了中控部分的硬塑料以外，其他例如座椅、中央扶手以及車門兩側(cè)手肘部位都是皮質(zhì)的包裹；全系標配的多功能方向盤、座椅加熱、上坡輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置更好的提升了檔次感。此外時下流行的懸浮式9英寸觸控屏幕，搭載了人機交互的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一大亮點，操作起來便利性大大增加；并且廠家會贈送每月500兆的流量，連續(xù)贈送兩年，同級少見。
不過相對于前排的優(yōu)秀表現(xiàn)，第二排的配置就略顯寒酸，別說USB接口了，空調(diào)出風(fēng)口也省了；中間位置沒有配備頭枕，并且地板有一定突起，好在不是太高，臨時坐人也能滿足。但想想這畢竟是一款皮卡，也符合它的定位。
作為一款皮卡車型，它的后尾箱是需要拉一些貨物的，其貨箱尺寸長寬高分別為：1680/1460/480mm，容積不算小，而且底盤采用了前雙叉臂后整體橋的懸架結(jié)構(gòu)，同時后5片可變截面鋼板彈簧也保證了載重能力。
風(fēng)駿7全系搭載型號為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配一臺6速手動變速箱，最大功率105kW，最大扭矩315N·m，并且在1400rpm時就可實現(xiàn)最大扭矩的介入，來自博格華納的分時四驅(qū)系統(tǒng)保證了風(fēng)駿7良好的越野能力。同時還可選裝伊頓差速鎖，進一步增強了其越野脫困能力。另外值得一提的是，風(fēng)駿7也正在申報國六B排放的版本，在皮卡里面，風(fēng)駿顯然走在了前面。
總體而言，風(fēng)駿7外形剛勁粗獷霸氣，內(nèi)飾卻有著大部分國產(chǎn)皮卡沒有的科技感，可以做到家商兩用，擺脫了國產(chǎn)皮卡只能淪為工具車的命運，而售價上，其價格區(qū)間為9.58-11.78萬元，四驅(qū)版本10.88萬起，也算特別接地氣了。而在上個月，長城風(fēng)駿皮卡系列總銷量也達到了10027臺，如此出色的成績也證明了國人對于它的喜愛。其實每個男人心中都有一輛皮卡，上到F150、坦途一類土豪的玩具，下到諸如風(fēng)駿7一類極具性價比的良心產(chǎn)品，一旦有一天我們到了“有閑、有錢、有閑錢”的時候，都會想著去圓自己的皮卡夢。
