傳統4S店已經OUT了？神州寶沃玩轉汽車新零售

發布日期：2019-04-08 10:52 來源：網絡作者：xiao_yang 瀏覽次數：945

1998年，廣州本田從歐洲引入4S店模式，開辟了一條有效的道路。這一形式延續至今，并逐漸生長出了中國式的4S特色。在早期階段，只要選對了品牌，4S店的經營者們可以“躺贏”。然而，20年過去了，中國成了全球最大的汽車市場，人們的購買行為也在悄然發生轉變。

于是，傳統4S店的弊端開始顯現：高投入所帶來的資金緊張，汽車市場高增長紅利期形成的惰性等，導致了低效、溝通不暢等問題的出現。尤其是在2018年，中國乃至全球汽車產業遭遇寒冬，主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低的傳統4S店大店模式舉步維艱。

這時候，汽車新零售被看作是汽車銷售乃至整個行業的解藥之一，尤其受到了互聯網企業和造車新勢力的大肆追捧，但結果卻并不盡如人意。

首先是汽車電商來勢洶洶，但終究不成氣候，大多是在網上交付訂金，最終回到提供線索的4S店，走上了傳統的老路；而另外一些汽車品牌提出諸如“6S店”的概念，也只是在4S店的基礎上完善了服務；至于類似天貓汽車自動販售機之類對于未來的暢想，也大多是個噱頭。

恰逢此時而來的神州寶沃，為汽車新零售提供了另一個思路。

神州優車董事長兼CEO陸正耀認為，傳統汽車產銷模式下，主機廠、經銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。真正的汽車新零售不是拋棄經銷商，而是賦能經銷商，通過對整個產業鏈成本結構的全面再造，創造出全新的效率和更好的客戶體驗。

新零售的具體的表現之一，是神州寶沃新零售平臺打破傳統4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，這樣的改變，令4S店像便利店一樣方便，可以無限貼近用戶，滿足他們的需求。

竞彩足球混合投注500网最新消息/足球胜负彩500足彩网天气预报/西班牙黄金一代/湖人几个总冠军