越野對于當(dāng)下的人們有著很強(qiáng)的吸引力，在鋼鐵叢林的城市中生存了太久，相信許多人都有到自然中去放飛自我、突破自我的夢想。不過，想要酣暢淋漓的越野，必須需要一臺性能強(qiáng)大的越野車，在越野愛好者最想體驗(yàn)的川藏上，想要跨過各種艱難險阻不僅需要過人的膽識和出色的駕駛技術(shù)，強(qiáng)大的越野裝備同樣至關(guān)重要。目前為止，川藏線上跑的最多的是奔馳大G、豐田普拉多、陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂、jeep牧馬人，不過這些車動輒40萬以上的價格讓大家都難以承受。那么有沒有一款車，既有普拉多、途樂的性能，在價格上又比較的低廉呢？有，它就是日產(chǎn)途達(dá)。
最厚道的合資越野，4米9長帶四驅(qū)+差速鎖，性能媲美普拉多才17萬。為什么說日產(chǎn)途達(dá)是最厚道的越野車呢？一方面，該車的越野性能確實(shí)不比普拉多差多少，途達(dá)采用越野車標(biāo)準(zhǔn)配備的非承載車身，后輪驅(qū)動和分時四驅(qū)，后橋差速鎖也應(yīng)有盡有。此外，雙叉臂式獨(dú)立懸掛和整體橋式非獨(dú)立懸掛也和普拉多保持一致，這讓日產(chǎn)途達(dá)具備了一個越野車該有的品質(zhì)。另一方面，途達(dá)加量不加價，16.40-24.08萬的價格比途觀、漢蘭達(dá)等中極SUV還親民，對于越野愛好者來說是一個不錯的替代品。不過，雖然日產(chǎn)拿出這么大的誠意，途達(dá)的市場表現(xiàn)并不算特別搶眼，五月份上市以來，每月平均銷量1000左右，聊勝于無。
途達(dá)的車身長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距2850mm，相對而言，普拉多的車長僅為4840mm，軸距才2795mm。其實(shí)際空間表現(xiàn)十分寬敞，加上該車只有五座版本，做進(jìn)去不管是腿部還是頭部空間相對比較富余，駕乘體驗(yàn)比普拉多還要舒適。車內(nèi)的人性化設(shè)計比較充足，大量的儲物格實(shí)用性很強(qiáng)，后排隱藏式扶手和水杯架，真皮座椅包裹性不俗，并且支持向前90度放倒，起到拓寬后備箱空間的作用。
外觀上，整體造型徹底貫徹了越野車粗獷和霸氣的特點(diǎn)，看上去比較符合越野愛好者的審美需求。前臉設(shè)計簡單大氣，倒梯形進(jìn)氣格柵經(jīng)過U形裝飾條和熏黑處理的網(wǎng)格狀中網(wǎng)點(diǎn)綴，硬朗中營造出一絲精致、細(xì)膩感。兩側(cè)大燈十分犀利，采用LED光源并且與中網(wǎng)格柵相連，配合下進(jìn)氣口和圓形霧燈，整個前臉渾然一體具有很高的原創(chuàng)度和辨識度。尾部造型比較簡單，尾燈通過鍍鉻條相連，加上熏黑處理的保險杠下包圍，整體造型中規(guī)中矩，屬于比較耐看的設(shè)計。車身顯得非常修長、低趴，有種都市SUV的既視感，高高隆起的輪拱和若隱若現(xiàn)的腰線配合，有種美式肌肉車的風(fēng)格。鋁合金輪轂造型獨(dú)特，狂野與運(yùn)動相結(jié)合，還是比較的吸引眼球。
內(nèi)飾方面，純黑色的內(nèi)飾主色調(diào)十分低沉，傳統(tǒng)T型對稱式中控臺設(shè)計的可圈可點(diǎn)，一塊多媒體顯示屏取代以往越野車密密麻麻的機(jī)械按鍵，透露出簡單干練的一面。在配置上，途達(dá)全系標(biāo)配牽引力控制和ESP、智能進(jìn)入和無鑰匙啟動、前后排空調(diào)、空氣凈化、多功能方向盤等。中高配還有發(fā)動機(jī)啟停、胎壓檢測、定速巡航、碰撞預(yù)警/主動剎車、360度全景攝像、雙溫區(qū)自動空調(diào)、手機(jī)互聯(lián)等科技配置可供選擇。20年不用修比大眾耐用，4米9長帶四驅(qū)僅17萬，比普拉多厚道無人識。
途達(dá)的越野性能受制于它的動力，如果將普拉多上的引擎換裝到途達(dá)身上，這就是一臺50萬級的越野神車。但可惜途達(dá)搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為251牛米，傳動上匹配6擋手動或7擋手自一體變速箱，這樣的動力總成加上四驅(qū)系統(tǒng)，雖然也能滿足大家對越野的需求，但和普拉多還是有一定的差距。總體來說，這是一款符合其17萬身價的越野車，不管是配置、空間均很有競爭力，對于買不起普拉多陸巡的越野發(fā)燒友來說，是一個很好的選擇。
