前幾年，北京現代汽車憑借其經濟、耐用、省油的優勢，在中國汽車市場賣的風生水起，2013年-2016年期間，甚至連續四年突破百萬輛的銷量級別，躋身國內市場銷量第一梯隊，緊緊跟在大眾、通用等一線大廠身后，風頭一時無兩。但隨著近幾年國產品牌的崛起，北京現代的市場份額嚴重下滑，2017年銷量同比下降達37%。時間來到2018年，為了扭轉局面，北京現代再一次將目光放在了市場占有率最大的緊湊型汽車市場，推出了現代菲斯塔，并且將競爭對手瞄準到市場中火熱的思域頭上，雖然引來了些許爭議，但也帶來了不少關注度。那么，它是否有能力與思域一較高下？下面展開詳細分析：
外形有突破，空間不太本土化
現代的本土化車型不少，但老車拉皮的很多，比如ix35，雖然在設計上充分考慮到了中國市場的需求，不僅在老款車型的基礎上整個車身拉大了一圈，配置也有所提升，但未免有點缺乏誠意。而菲斯塔的亮點要顯著優于以往的韓系車，在延續了本土化特點的同時設計上有所突破，這一點難能可貴。
菲斯塔的整個車身是基于現代的“運動曲線”概念來重新設計的。鯰魚式前臉非常激進，“咧嘴”的造型頗有種來者不善的感覺，突出的鍍鉻前唇和奔馳C級相似，看起來極具層次感。車身的線條也顯得流暢而有力，是年輕人中意的類型。更值得一提的是它車尾的Coupe線條與溜背設計，性感的曲線更加凸顯菲斯塔的運動氣質，轎跑的視覺感瞬間呼之欲出。可以看出，菲斯塔整車比例的協調性以及工藝水準等很多方面比以往的車型強不少，特別是在設計上充分的迎合了中國90后消費者口味，顯現出現代對于中國市場的重視。
但現代似乎只看到了中國年輕消費者對于顏值的高要求，卻忽略了他們對于車內舒適性的需求也在與日俱增。菲斯塔溜背式的造型固然對年輕風格的詮釋更為極致，但這是以犧牲乘客的乘坐體驗換來的，從這一點來看，菲斯塔的“本土化”似乎做的并不徹底。溜背式的造型造成了菲斯塔后排乘客頭部空間余量不多，并且由于C柱位置下壓，菲斯達后排的車窗小而局促，再加上它并沒有配備全景天窗，整個車身內部的氣氛非常壓抑。所以即使菲斯塔4660*1790*1452 mm的車身參數與2700mm的軸距與思域較為接近，但在乘坐舒適感方面比思域差的不是一點半點。
內飾不遜色主流，配置向頂配傾斜
與其外觀上的“本土化”相呼應，菲斯塔的內格也脫離了脫離了現代旗下傳統車型一成不變的風格。六邊形的儀表盤裝飾框新銳而激進，運動真皮方向盤、檔把、運動座椅等部位，都增添了一抹紅色，與其深色的整體色調搭配，充斥著潮流與運動的氣息。雖然受限于價格因素，菲斯塔的內飾塑料質感仍然比較重，但與同級別主流車型相比并不遜色多少。
在車內配置方面，菲斯塔的“本土化”也很明顯，比如10.25英寸的懸浮式中控大屏、支持CarLife與語音控制系統的百度智能網聯2.0系統、多功能方向盤、自動大燈、ESC車身穩定系統、上坡輔助、電子手剎、胎壓監測等。無一不是中國主流車型不可或缺的配置，可以說是完全為中國消費者量身打造，從這點可以看出，現代越來越懂中國市場了。但進一步分析會發現，菲斯塔的高配置多是集中在頂配之上，低配車型配置其實比較摳。12.98萬以下的車型甚至連前/后排頭部氣囊、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示這些主流安全配置都欠缺，前后座椅通風/加熱、主/副駕駛電動調節、LED大燈、后視鏡電動折疊這些舒適性配置也只有在13.38萬以上的車型才有配備，未免有些不地道。
菲斯塔是一款定位極其激進的車，動力是它核心中的核心。作為現代合資車型中唯一一款全面擁抱小排量渦輪增壓的車型，它入門版配備1.4L渦輪增壓發動機，而中高配車型則是搭載1.6L高/低功率渦輪增壓發動機，幾款車型均搭載7速雙離合變速箱。可以說，菲斯塔全系車型的動力性能都足以稱得上優秀，特別是其1.6L高功率發動機，最大功率204馬力，最大扭矩265牛·米，百公里加速達到7.6秒，在同級別車型中已經達到了天花板水平，對于追求激情駕駛的年輕消費者來說吸引力毋庸置疑。
但菲斯塔暴躁的動力性能同時也帶來了發動機的巨大聲浪，無論是在節油模式下還是運動模式下，菲斯塔發動機的聲浪都有點過于澎湃，并且缺乏一個可控的閥門。雖然喧囂的聲浪展現出了菲斯塔激情的一面，但在日常使用中太過于高調，張揚，容易造成客戶口碑上的兩極分化。再者，菲斯塔采用的的運動型輪胎導致其胎噪異常明顯，再加上價格因素的制約，菲斯塔的NVH表現有些差強人意。在日常駕駛中，激情的聲浪固然能激發駕駛者的駕駛欲望，但在長時間駕駛中，吵鬧的車內環境會讓乘坐舒適度急遽下降。在這一點上，菲斯塔與乘坐舒適性上佳的思域相比，雖然能迎合少部分熱衷于“速度與激情”的年輕消費者，但在大眾群體面前，就顯得不那么討喜。
總結
相對以往的現代車型，現代菲斯塔的進步非常明顯，這一點值得肯定，但它激進的風格頗有一點“劍走偏鋒”的味道。要知道一款運動車型，不能只盯著顏值與性能，而犧牲車輛其他的品質。比如豪華和操控并重的領克03，再比如外表酷炫，骨子里家用的思域，運動是它們的標簽，但本身均衡的產品力才是它們在市場上吃香的關鍵。現代菲斯塔產品力并不差，再加上其個性十足的特質，相信一定會吸引少部分群體成為其忠實粉絲，但并不適用于大眾。
