說到起亞K5，大家首先想到的應該是對K5屌絲三寶之一的調侃，雖然只是一個玩笑，但是也從側面證明了K5曾經的火爆程度，作為一款B級車，K5價格便宜，顏值高，配置高，成為了當時很多年輕人的首選，可謂家喻戶曉。而到了現如今，K5的銷量已經被德系邁騰、帕薩特日系凱美瑞、雅閣等甩得越來越遠了，而K5的屌絲三寶也多半成了一個貶義詞。在各大廠商紛紛對自身產品進行換代的時候，K5已經久未更新，步伐明顯比其他對手要更顯緩慢，想必這也是它銷量下降的主要原因。而為了改變現狀，中期改款的起亞K5終于要來了。近日，這款車現身目錄，讓我們來看看它有哪些變化。
前臉部分，改款K5和現款K5整體變化說大不大，說小不小。前中網由之前的繁星點狀變更成了直瀑式，顯得更加沉穩莊重，立體感也十足。大燈輪廓變化不大，只是內部燈組變得更加復雜，更具質感。日間行車燈也更加具有辨識度。下方兩側導流槽的造型發生了改變，并且轉向燈也被集成在了導流槽上方，看起來十分動感。
側面部分，改款K5與現款相比并沒有太多變化，總體保持了現款流暢的造型。飄逸的窗框鍍鉻條被保留了下來，同時換裝了雙五輻雙色運動輪轂，運動感得到了進一步增強。
尾部方面，改款K5的尾燈造型與前大燈一樣，并沒有發生特別大的改變，但在內部細節上有所升級，光源與前大燈有所呼應，LED燈組的點亮效果提升了不少。車尾上方上翹的尾翼十分明顯，下方雙邊雙出的橢圓形排氣依然十分霸氣，而在排氣中間，改款K5還增加了底部擴散器，整體尾部帶來的視覺沖擊力還是非常強的，運動氣質呼之欲出，這也正是年輕人所喜歡的。
內飾部分，改款K5與現款K5很難找到明顯的差距，依然是T型的中控設計，總體比較中規中矩。中央控制區域物理按鍵排列得規規整整，雖然相對很多車型來說，顯得有些密集，但是如果熟悉了這些操作之后，會覺得非常實用，可以盲操。另外，方向盤也做出了少許改變，造型變得好看許多。
在車身尺寸上面，新款K5也略有變化，長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm，僅僅只在寬度上面比現款減少了25mm，這有點讓人看不懂，相對現款空間可能會有所減小。
動力方面，中期改款的K5依然會搭載2.0L、1.6T兩款發動機，最大功率分別為161馬力與180馬力，峰值扭矩為193牛米與265牛米，實際上1.6T版本的動力還是非常強勁的。傳動系統上面匹配6擋手自一體與7擋雙離合變速器。
作為中期改款車型來說，新款K5的變化看起來也不算很大，外形的變化相對更明顯，當然依然也保持著高顏值的特點，不過現在市場上走運動風的車型明顯變多，就連曾經以中庸為主的凱美瑞、雅閣等都改走了運動路線，起亞的競爭壓力也蠻大的，不過價格依然是它的優勢，現款的K5起售價在16.48萬，而優惠后大概在14.48萬左右，14萬多買一臺正宗合資B級車，性價比真的是非常高的，很是厚道，不要說國產車已經強過起亞了，在某些方面確實還是有差距的。如果新款車型能在價格上面更表示一些誠意，相信會對銷量更有所幫助。
