寶馬一向是以駕駛樂趣作為宣傳賣點(diǎn)，在同類品牌中，操控若自稱第二，沒其他品牌敢稱第一。而要說到寶馬的精髓產(chǎn)品，非3系無疑了。前置后驅(qū)的布局，接近完美的50:50前后軸負(fù)荷分配，不大不小的車身，可以將駕控發(fā)揮到極致，稱得上寶馬的靈魂，在全球范圍內(nèi)都有不少的追隨者，同時(shí)這也讓它誕生了一些衍生車型，比如今天要說的3系GT，相對于3系來說，這款3系GT在造型上設(shè)計(jì)得更加動感，且擁有更高的通過性。不過可惜的是，這款車型一直以來的銷量都比較低迷，因此據(jù)寶馬稱，這款車或?qū)⒃?年后停產(chǎn)，所以想買的朋友，機(jī)會不多了。
外觀方面，寶馬3系GT在整體的造型上和3系有著比較多的共同之處，畢竟這是一個(gè)衍生出來的車款，前臉造型方面依舊采用了雙腎型的進(jìn)氣格珊，這也是寶馬的家族化設(shè)計(jì)元素。標(biāo)志性的開眼角式天使眼大燈也沒有缺失。唯有保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得略有不同，作為一款GT車型，它的設(shè)計(jì)更偏向于運(yùn)動化。
而車側(cè)方面，無疑是3系GT最為漂亮的角度，雖然寶馬經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角并沒有那么明顯的在上面出現(xiàn)，但是掀背式的造型讓它擁有了一個(gè)曼妙的身姿，離地間隙明顯也要比3系更高。
尾部方面，同樣特點(diǎn)鮮明。尾燈與3系保持了一致，內(nèi)部細(xì)節(jié)很豐富。在部分車型上面，還出現(xiàn)了運(yùn)動感十足的尾翼擾流版，很有性能車的味道。排氣孔與3系一樣，采用了是單邊雙出式設(shè)計(jì)。另外，由于是掀背的造型，它的尾箱相對于3系會更大，后備箱的開口也極大，實(shí)用性很強(qiáng)。車身尺寸方面3系GT的長寬高分別為4824，1828，1518mm，軸距為2920mm，比起3系來說，尺寸又更大一些，差不多又高了半級。
內(nèi)飾方面，作為一款3系的衍生車型，這款車在整體的內(nèi)飾風(fēng)格上沒有太多可圈可點(diǎn)之處，基本跟3系差不多，是大家非常熟悉的寶馬風(fēng)格。不過它在方向盤的設(shè)計(jì)上面與3系略有不同。同時(shí)，它還采用了無框車門以及運(yùn)動型座椅設(shè)計(jì)，這讓它看起來真的運(yùn)動感爆棚，也符合它GT的身份。
動力總成方面，跟3系一樣，這款車搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率版本，最大功率分別為184馬力和252馬力，最大扭矩為270牛米和350牛米。傳動方面則均匹配八速自動變速箱。在發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配上，這款車當(dāng)然擁有非常高的一個(gè)水準(zhǔn)。
這款車的售價(jià)區(qū)間為36.98-46.98萬元，終端3-5萬左右的優(yōu)惠，最低31萬多能拿到，而且隨著它即將停產(chǎn)，在未來可能價(jià)格還要更低一些。與3系不同，它是以全進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，因此大價(jià)格上面確實(shí)要比3系高一些，不過實(shí)際上3系的2.0T版本起售價(jià)也達(dá)到了31.68萬元，兩者的價(jià)格相差其實(shí)并不大了。
不過雖然說3系GT車型看起來更加偏運(yùn)動，無框車門、掀背設(shè)計(jì)是很多年輕人的最愛，它的裝載性與通過性也確實(shí)要比3系更強(qiáng)，但實(shí)際上它的底用力調(diào)校是偏向于舒適性的，但操控上面或許確實(shí)不如3系, 這可能會讓人覺得有些表里不一吧。所以也注定了它只能小眾，再加上寶馬3系聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，當(dāng)在3系與3系GT里面選擇的時(shí)候，恐怕更多的人還是會選擇經(jīng)典的3系，或者其他品牌里面的A4?C級等。所以其實(shí)也不難理解，寶馬3系GT將被停產(chǎn)的這一事實(shí)，對于廠家來說，有理由把資源讓給銷量更好的車型，或者研發(fā)更新更符合市場的車型。
