車網中國 綜合新聞 2015年的廣州車展落下帷幕的同時，這段時間各大自主品牌在車展上喊出的關于新能源汽車的句句讓人振聾發聵的口號卻依然響徹車市。國家對于2020年新能源汽車的總銷量目標是500萬輛，其中自主品牌100萬輛，而八大自主車企自己公布的目標加起來已經超過了320萬輛。今日野心勃勃立下的軍令狀，5年后能夠實現嗎?

喧囂雖然是2015年整個新能源汽車市場一直的主調，但吉利在車展前放出的重磅消息卻著實把年末的車市再次攪熱。根據吉利汽車“藍色吉利行動”對新能源汽車的戰略布局，到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，如果按照吉利120萬輛的總體銷量目標來算，也就是108萬輛以上的新能源汽車銷量。而2015年全國的新能源汽車銷量也不足30萬輛。于是在廣州車展的各種采訪場合，記者們對于各家汽車企業尤其是自主品牌老總問的最多的問題就是，“吉利都90%新能源了，您家怎么樣?”
 

根據幾家自主車企發布的目標，未來五年，長安新能源車的銷量目標為40萬輛，占比16.2%;上汽計劃在新能源領域投資超過200億元，投放30款以上全新新能源車，銷量目標為60萬輛;一汽將推出16款新能源車，并實現6個新能源整車平臺，新能源市場份額達15%以上;廣汽將投入20億元重點發展新能源汽車，并推出6款新能源車;東風自主品牌新能源車銷量目標為80萬輛，占比高達40%;奇瑞2020年新能源汽車銷量目標20萬輛，占比28.6%;北汽新能源將實現年產銷40萬輛，占比16.0%。
 

不僅是自主品牌，大眾、寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等跨國巨頭也紛紛加大對中國市場的新能源車型引入。而根據中國汽車工業協會統計的數據，今年1~10月，我國新能源汽車累計產銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。對照上文中各家自主車企的目標，實現的難度可想而知。但是對于企業來說，更難的恐怕還是2020年國產乘用車平均油耗要降至5.0L/100km的這柄“政策利劍”，而新能源車型無疑可以大幅度的拉低企業的平均油耗水平，也正因為此，在新能源的道路上，步子必須邁得更大，口號也必須喊得更響。