導讀：在當下的國產汽車中，領克，魏派似乎是代表著國產汽車的最高水準，但要說道國產自主創新程度最高的車型，卻不是領克01、魏派VV7，而是奇瑞艾瑞澤7。艾瑞澤7的外觀、內飾設計、動力表現均是中規中矩，銷量表現也十分慘淡，但個人卻比較推崇這款車。因為該車是奇瑞首個通過正向研發的車型，底盤、變速箱、發動機到其他的配置都是純國產，據悉，為了打造這款車，光平臺研發資金就花費了數十億，可以說，這款車哪怕在5年后的今天，仍舊是自主汽車中自主創新程度最高的車型。
大家都知道，國產品牌造車無非是兩種方法，一是舶來一套合資三大件，靠堆砌配置、節省下來研發資金打價格戰，甚至直接抄襲模仿別人的外觀；二是通過逆向研發，像是最具代表性的哈弗H6，吉利博越均是如此，即便是領克，也是吉利和沃爾沃共同打造，像奇瑞這樣獨自研發還是難得可貴的。而艾瑞澤7的總體性能也比較的搶眼，品質絲毫不比大眾，豐田差，關鍵是7.99-10.39萬的價格很有性價比。而艾瑞澤7之所以銷量不佳，一方面是受到了艾瑞澤5的影響，另一方面就是產品本身的外觀設計不能搔到年輕消費者的心理，這也是許多人吐槽的一點，為了研發平臺幾十億都花了，難道就不能設計一套高顏值的外殼，艾瑞澤7頗有些“為山九仞，功虧一簣”的感覺，讓人感到惋惜。沒埋沒的國產好車，都豎大拇哥但卻賣不動，不足8萬，比朗逸厚道
首先從靜態外觀上看，奇瑞艾瑞澤7的整體造型其實還是比較耐看，雖然不太符合當下年輕人對個性、時尚的追求，但相比大眾朗逸、卡羅拉等車型還是比較具有競爭力。前臉上的造型比較中規中矩，端莊大氣的設計看上去落落大方，比較適合家庭使用，倒梯形的進氣格柵和熏黑處理的網格狀中網相呼應，而兩側虎眼式LED大燈通過鍍鉻條相連，展現出十足的精致細膩感，再加上下部貫穿式進氣口，整個前臉渾然一體很有質感。尾部的造型非常圓潤，不管是線條還是大燈的設計均展現出非常大氣的一面，看上去十分耐看。
側面造型的設計可圈可點，流暢、修長的車身呈現出十分優雅、運動的氣息，車頂弧線傾斜的十分具有空氣動力學，配合微微翹起起到天然擾流板作用的小尾翼，有利于降低整車的風阻系數。側面雙腰線的設計若隱若現，并且貫穿整個車身，這樣的設計在視覺上起到拉寬車身長度的作用，配合五輻雙軸式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4652mm、1825mm、1483mm，軸距長度為2700mm，標準的A+級車身的尺寸，實際空間表現完全不比威朗、思域差。
在內飾方面，基本上是現款艾瑞澤5的翻版，純黑色的內飾主色調十分穩重大氣，對稱式的中控臺布局簡單明了，加上鍍鉻條的點綴，成熟中營造出一絲活躍的氣息。做工用料也極盡考究和檔次，大量的真皮材質包裹配合紅色的線縫工藝條，精致細膩感絲毫不比合資B級差。方向盤同樣采用真皮包裹，握徑大小合適握感舒適，配合大尺寸液晶顯示屏、雞腿式桿換擋桿，為整個內飾空間增添了許多的運動因子。在配置上，該車的表現也比較厚道，像是胎壓監測、定速巡航、智能進入和無鑰匙啟動、自動空調、座椅加熱、導航等實用性配置均有配備。
光研發就十幾億，這車都說好卻賣不動，不足8萬，放棄卡羅拉吧。最后再來聊一聊這款車的動力系統，艾瑞澤7具有1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機可供選擇，其中，1.6L的最大功率為126馬力，峰值扭矩為160牛米，1.5T的最大功率為147，峰值扭矩為210。傳動上與之匹配的為5擋手動或者CVT無級變速箱，此外，該車采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面都能輕松駕馭。
