在當前的國內汽車市場，雖然SUV的火爆程度壓過轎車，但必須得承認，轎車的重要程度其實比SUV大，尤其是緊湊級轎車，是所有大品牌的立足之本，大眾為什么能夠在國內市場獨占鰲頭，就是因為緊湊級轎車賣的好。而說到國產緊湊級轎車，就不得不說吉利，吉利在近些年異軍突起，同樣是得益于轎車，帝豪、帝豪GL、遠景、博瑞等車型均銷量火爆深受市場的歡迎，8月份，帝豪大賣18167臺，帝豪GL、遠景的銷量分別為12672和11632臺。想想看，如果沒有這幾臺爆款轎車，吉利無非又是一個“哈弗”，雖然也能有數萬的銷量，但相對于大眾、兩田等老牌合資來說，很難成為氣候。
目前的吉利繼續強化自己在轎車層面的影響力，繽瑞的推出進一步搶占了緊湊級轎車市場，目前來看，市場反應不錯，保守估計銷量不會比帝豪GL差。而在高端層面，吉利旗下的輕奢品牌領克同樣亮相了一臺運動式轎跑車——領克03，這款車從首次亮相到現在也接近一年的時間了，如今終于要上市了。據相關消息透露，領克03將在今年10月底正式上市，預計起步價格13萬起，和大家之前預估的相差無幾，可以說還是在大家的接受范圍之內。李書?；鹆? 國產“保時捷”10月底上市, 預售13萬起, 還要啥朗逸。
作為領克旗下首款轎車車型，領克03整車的亮點頗多，首先從外觀上看，北歐風格的家族式設計很有辨識度，在國內一眾德系、美系、日系車中宛如一股清流，比較符合許多年輕人對個性的追求。分體式的前臉乍一看比較奇怪，甚至被人戲稱為“蛤蟆臉”，但細細看來還是比較耐看。相比領克01來說，轎車的前臉更加扁平，上下進氣格柵的比例壓縮的更加協調，其中下進氣口經過運動化處理，配合兩側剎車進氣口，顯得很有運動氣息。大燈的造型非常犀利，經典的雙LED燈帶，點亮后極具視覺沖擊力。尾部造型同樣動感爆棚，尾燈通過一條飾帶相連，下包圍和前臉相呼應，加上雙排氣筒，開在街上很有回頭率。
側面造型的設計十分緊湊、協調，轎跑式的風格絲毫不輸思域，其中，修長的車身相比朗逸、卡羅拉等緊湊級轎車看起來更加低趴，車頂弧線傾瀉的比較流暢，加上起到天然擾流板作用的平尾翼和鯊魚鰭天線，十分符合空氣動力學。側面凌厲的腰線將整個側面刻畫的很有力量感，尤其是深深凹進去的下裙線在帝豪GL、帝豪GS上均有體現，增加了車身的深度和層次感，加上多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的表現。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4639mm、1840mm、1460mm，軸距為2730mm，標準的A+級轎車的尺寸參數。
個人比較推崇這款車的內飾打造，可以說是將奢華、穩重、動感、科技等元素糅合在了一體，傾斜式的中控臺加上運動式真皮座椅，人機交互功能也比較強悍。黑色主色調十分大氣，大面積真皮材質配合暗紅色線縫工藝條以及少許鍍鉻裝飾條、鋼琴烤漆面板裝飾點綴，沉穩中營造出奢華、高檔的氣息。中控布局簡單明了，一款多媒體屏取代以往的機械按鍵，加上全液晶儀表盤、平底式多功能方向盤、高逼格換擋桿，又為整個內飾空間提供了濃厚的科技氣氛。在配置上，該車根據車型不同，配有胎壓監測、并線輔助、偏離預警、主動剎車、疲勞提醒、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位、自動泊車、全景天窗、遠程啟動、方向盤換擋等實用性配置，整體表現出厚道誠意的一面。
底盤的調校非常優秀，前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛是當下主流的懸掛方式，對震動的過濾比較流暢，底盤設計的比較平整，同時采用大量的擋板遮蓋，減少了底盤的亂流。發動機艙也是一貫的賞心悅目，10月底上市的車型全系搭載1.5T渦輪發動機，雖然是3缸引擎，但相比寶馬X1來說，領克03的車重更輕，相比英朗來說，發動機排量更大，可見，吉利還是最大化的避免了3缸引擎存在的抖動問題。1.5T的動力參數非常強悍，因為調校不同分為高低兩種功率模式，其最大功率分別為156和180馬力，峰值扭矩為245和265牛米，傳功上與之匹配的為6擋手動或者7擋雙離合變速箱。此外，領克03后續有望推出2.0T車型和插電混動車型，給消費者提供更多的選擇。
三缸引擎確實讓許多消費者比較揪心，但對此其實也不用過于擔心，一款車能夠上市都是經歷過幾十萬公里的路試，如果真有問題，廠家就是想上市，有關部門也不會同意。更何況，三缸引擎也是未來汽車發展的一大趨勢，否則的話，2020年5L的排放標準怎么實現，靠混動和純電嗎，新能源技術一日不成熟，汽車市場就是傳統燃油汽車的天下。目前來看，寶馬X1、英朗均已經先行在路上，消費者的反應也比較不錯，領克03作為一臺轎車，性能表現還是比較不錯。吉利又火了，國產“保時捷”比思域還帥，13萬起，將合資逼進絕路。
