2018年9月，汽車生產235.62萬輛，環比增長17.81%，同比下降11.71%；銷售239.41萬輛，環比增長13.82%，同比下降11.55%。其中：乘用車生產202.48萬輛，環比增長18.74%，同比下降11.86%；銷售206.05萬輛，環比增長15.12%，同比下降12.04%。
銷量排名前十位的MVP的車型依次為：五菱宏光-34064臺、別克GL8-12064臺、寶駿360-10526、宋MAX-9989臺、寶駿730-9597臺、歐諾-7098臺、奧德賽-5165臺、風行4218臺、瑞風4175臺、艾力紳4169臺。在這前十名中除了本田奧德賽、長安歐諾以及比亞迪宋MAX同比銷量有所增長之外，其余車型都呈現下滑的趨勢，表現最為搶眼的就是國產汽車比亞迪宋MAX，新車銷量同比增長2119.8%，增長的速度真的是驚天地泣鬼神。
價格方面，宋MAX的指導價為7.99-12.99萬元，奧德賽的指導價格則為22.98-35.48萬元，雖然不是同一級別上的競爭車型，但是銷量上足足比奧德賽多出4824臺，銷量秒殺了奧德賽，成為繼五菱宏光和寶駿730之后又一款成功的國產車型，嚴格意義上講五菱宏光和寶駿都屬于合資車型，理論上講國人大多數對它們的認知度不夠還是可以把它們當成國產車型的。
外觀方面，宋MAX的美與生俱來，由比亞迪設計總監艾格打造的“Dragon Face”設計語言，既符合中國人的審美，又代表著“龍馬精神”、“望子成龍”等美好愿景，圈粉無數。突出中國元素的陰陽正負雙線設計、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈、龍以及鉆石等流行元素巧妙運用，高品質感撲面而來。
內飾方面，長線條的運用、搭配包裹性極強的雙密度高級皮座椅，營造出極具氛圍感的環抱式座艙。這種環繞感也是比亞迪最新的設計語言。同時，整合運用皮質、木紋和金屬三種材料，特別是搪塑軟內飾的大面積使用，質感和觸感十分出眾。
動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩高達240牛·米，傳動匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱。此外，為了順應市場消費需求，宋MAX采用232座椅布局，高達8種空間組合方式。一輛車就可以滿足421家庭、二孩家庭，以及3+3家庭“在一起 更完美”的出行需求，簡單的說就是提供6座和7座車型供消費者選擇。
總結時至今日，國人對于MPV車型的需求已經愈發的增強了，不僅是二胎政策的全面推行，更是汽車市場發展了這么多年以后，消費者對于購車需求的理性升級；當房價飛漲，油價也邁入了8元時代，當一個車位的售價已經能抵十年前的一套房的時候，更多的家庭放棄了購買更多車的打算，轉而購買一臺唯一的大車，比如七座的SUV或者是實用至上的MPV車型。而如果把售價高昂的塞納，GL8甚至是埃爾法排除在外，其實更多的家用消費者還是在10萬到20萬這個區間在購車，所以當比亞迪在去年推出10萬級的高顏值家用MPV宋MAX的時候，就已經注定了它能取得破萬的月銷量成績。
