雖然說在上市之時，剛好深受機油門事件的影響，令許多人都不太看好雅閣，但是從近幾個月連續(xù)過萬的月銷量表現(xiàn)中可以看出，雅閣在消費者心中依然有著不可輕易撼動的地位，用實力證明了自己，這也意味著雅閣將繼續(xù)為廣本帶去可觀的財富，而作為廣本的兄弟，東本在中級車市場就顯得并不是那么如意了，思鉑睿自上市以來銷量一直都不高，即便是本田地球夢動力、液力變矩器8擋雙離合也沒能吸引到消費者，在今年前8個月，它的總銷量甚至只有9658臺，還不如雅閣一個月之多，這不僅是東本的痛處，對于本田來說，想要加大占領中級車市場的份額，也成為了一種阻礙。本田向來是玩雙車戰(zhàn)略的一把好手，唯獨在中級車市場失了勢，不如大眾帕薩特、邁騰玩得6 ，當然有些不服氣。于是本田INSPIRE來了！
INSPIRE與十代雅閣一樣，都是出自于同一平臺打造，但外形相對來說，比起雅閣可能還要更加運動一些，這與曾經(jīng)思鉑睿的定位是相同的。前臉方面，與雅閣不同，它并沒有采用大嘴式格柵，而是采用了分層式設計，這樣給人的感覺更加扁平化，增強了其運動感。其前大燈與雅閣一樣，造型銳長，內(nèi)部采用了LED光源，緊密的排列在一起，點亮后效果極為出色，精致大氣。
車側方面，與雅閣幾乎沒有什么區(qū)別，線條十分立體，同時很是凌厲，上腰線從車頭貫穿至車尾，下腰線從底部慢慢往車尾后方上揚，運動感十足。車窗上沿與雅閣一樣，同樣帶有一條延伸至尾部的鍍鉻飾條，這些設計幾乎都與雅閣一模一樣，唯有輪轂的造型略有區(qū)別，條幅更加密集且鋒利。
尾部最明顯的不同就是尾燈的設計，INSPIRE上面的尾燈形狀更像是一個J字，而雅閣更像是一個C字，其余方面，同樣帶起翹起的小尾翼，雙邊雙出式的扁平化排氣孔。如果不是對于這兩款車比較熟悉的人，估計很容易讓人認錯。但是細細對比之后可以發(fā)現(xiàn)，INSPIRE還是要運動得更加徹底一些。
車身尺寸上面，INSPIRE的長寬高分別為4910/1862/1450mm，車身軸距為2830mm，相比雅閣來說，長度要大了17mm，其他方面基本沒什么差距，空間上面，還是不用擔心的。跟同級的凱美瑞相比，依然要更具優(yōu)勢一些。
內(nèi)飾上，INSPIRE幾乎與雅閣沒有區(qū)別，與外觀不同，內(nèi)飾相對要顯得更加偏舒適化一些，中控臺運用了比較多的橫向線條，層次感豐富。木質(zhì)飾板、大量的軟性材質(zhì)也都出現(xiàn)在了上面，檔次感非常到位。中控中央同樣帶有一塊懸浮式屏幕，提升了科技感。
動力方面，INSPIRE采用了雅閣上面相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率194馬力，最大扭矩260N·m，傳動匹配CVT變速箱。底盤也是前麥弗遜后多連桿的方式，與雅閣沒有區(qū)別。至于駕駛感受，加速線性，方向靈敏精準，可能跟雅閣并沒有太大的區(qū)別。從目前的情況來看，INSPIRE幾乎與雅閣沒有過多的差異化，僅僅在外觀看起來要運動得更加徹底一些，能否與雅閣拉開差異化，就看配置了。至于價格，在配置相差不大的情況下，應該與雅閣也不會出現(xiàn)什么區(qū)別，既然雅閣都能大賣，這款車未來的表現(xiàn)應該也不會差，對于對手凱美瑞、天籟等來說也是很大的壓力。
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