也就是上世紀七八十年代，中國的汽車工業基本還處于荒蕪，在90年代左右，國家大力倡導發展汽車工業，其實很多國外的大廠都并不看好中國汽車市場，認為剛剛從饑寒交迫中走出來的中國人，在短時間內是無法消費得起汽車這樣的大件的，福特就是其中之一，所以他也是2001年才進入與長安國內合資的。沒想到，也就30余年左右，中國汽車市場已經成了為全球最大的汽車消費市場，這種變化，這種消耗力，在一定程度上也是反映出了中國國力的飆升，讓人自豪。
更令人自豪的是，從當初幾乎不懂車，沒有任何生產力，到現在越來越多有實力的自主品牌的涌現，以及擁有著越來越高的市場占有率，經歷了這些變化的人，一定會覺得由衷的欣慰。當然這并不能說，自主品牌就超越了國外一些大品牌了，差距當然還是存在，只是這種差距在越來越縮小。中國汽車市場的火爆，也滋生了無數的新興品牌，特別是近幾年，像捷途、大乘汽車等，或者曾經有一些已經幾乎滅亡的品牌也借助中國市場再次死灰復活了，比如說寶沃、斯威SWM。
從嚴格意義上來說，斯威曾經并不是造車的，它是造越野摩托車的，而且屬于意大利的一個高端摩托車廠商，在當時人們都以能擁有一臺斯威摩托車為榮。由于國內汽車的火爆，同樣摩托車起家的鑫源控股買下了這個品牌，與華晨合資開始了另一個造車夢，于是斯威汽車誕生。目前，斯威汽車已經推出了三款車型，實際上當頭兩款車型X7?X3上市后，銷量都并不是很好，第一款X7的月銷量基本都只有兩三千臺，而X3更差了，只有三四百臺。所以，當第三款車斯威G01上市之時，人們也并不看好它，認為它不過又是大浪中的又一個炮灰，激不起什么浪花。但是令人意外的是，斯威G01在8月29日正式上市，在8月份僅剩的2天時間里，就交出了3680臺的實銷成績，實在是令人詫異。
如果說X7?X3都不夠漂亮，那么全新的斯威G01確實在外觀上是非常過得去了的，全新的設計讓它看起來更上質感，運用了很多流行元素，比如說大尺寸的前格柵，運動感更強的熏黑式車燈，造型銳利的尾燈，以及極富小心思的車側設計，一切都恰到好處，令人滿意。車身尺寸方面，G01的長寬高分別為4610/1855/1725mm，軸距為2750mm，作為一款緊湊級SUV，它的軸距絕對是同級第一，RX5?H6?博越等都沒法比。
內飾上同樣不會失望，與前兩款車型的設計也完全不同，全新的風格讓它看起來簡潔大氣，檔次感十足，不過也有一點點凱迪拉克的感覺，但不可否認確實非常好看，平底式方向盤、內嵌式中控大屏、獨特的空調出風口造型，以及整潔明了的物理按鍵區，很符合當下消費者的審美。配置上，最低配也有ESP、自動駐車、藍牙等，中控大屏、全景天窗、全景攝像頭在部分車型上也有配備。
動力總成方面，這款車搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩達到230牛·米，傳動匹配一臺6速手動和6速手自一體變速箱。談不上非常強勁，但是滿足日常駕駛還是非常足夠。
斯威G01的價格區間為7.99-13.99萬元，遠遠比同級車型價格要低上許多，比如H6起售價就到了10萬+，而RX5的起售價也到了近十萬，斯威G01要比這些車至少低了2萬元左右，性價比很高，當然單憑價格是沒法打開市場的，畢竟現在的消費者都很挑剔，要求都不低，不過斯威G01無論外形，還是內飾，確實都能令人滿意。唯獨品牌的知名度在國內并不高，不過假以時日，或許它也能成為像寶駿那樣的滿大街都是的品牌。
