SUV車型是大勢所趨，近年來發展得迅猛，國內甚至有些車廠主打就是SUV車型。但是在國內轎跑型SUV并不常見，除了幾個大牌有信心推出轎跑型SUV之外，小車廠都不敢輕易嘗試，主要是因為外形過于前衛，很多消費者都難以接受。但是轎跑型的SUV既能滿足消費之對SUV大氣的追求，又能滿足對運動和時尚的追求，一舉兩得，能夠開拓更廣泛的市場。以寶馬X6為例就是一個很好的轎跑SUV的例子。寶馬X6在市場上有著不錯的表現，使得X4能夠順利推出。堪稱“縮小版的X6”，那這款寶馬X4有什么特點所在。
寶馬X4之所以能看作“縮小版的X6”主要是因為定位為中型SUV比X6第一個檔次，同時X4也是轎跑型SUV，采用溜背式設計十分具有特色。從車頭處看，新款的寶馬X4留有家族式的前臉設計。雙腎格柵還有天使之眼的大燈，不用多說大家都比較熟悉。缺少辨識度是因為寶馬X系的前列基本保持一樣，并不像3，5，7系一樣在車頭處有明顯的裝飾還有相像的大燈區分。寶馬X系的前臉基本上是一樣的，但是新X4給人的感覺就是車頭明顯沒有X5，X6這樣挺拔具有力量，X4的車頭處顯得比較嬌小充滿運動感。
側面上看最大的特色就是轎跑型的溜背式尾部設計。X4身上具有明顯的腰線設計充滿了力量感。尾燈的設計是X4最大的亮點，和寶馬傳統的設計有一定的分別。首先是為了迎合轎跑的車尾設計，所以采用的是扁平而又細長尾燈造型設計，除此之外使用了透明和紅色的搭配，顯得具有立體感和層次感，而且雙色的搭配設計，視覺效果上看不會顯得笨拙。下方雙邊雙出的圓形排氣非常優雅。能看到在車頂上配有獨特的擾流板設計，增加運動感的氣息。
內飾設計是我們比較熟悉的寶馬風格。當然作為2019款的新車型，在內飾上會有大大小小的小改動。例如中控臺變得具有一體化，中控臺方面采用比較大面積的銀色裝飾板搭配提升運動和科技感。懸浮式的中控屏設計依舊沒改，M套件的三輻式“丁字褲”方向盤還有撥片換擋的設計都是為運動化而生。
動力方面，25i和30i都是采用2.0T渦輪增壓發動機，但是調校不同，使得功率也不一樣。其中最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290N·m和350N·m。對于這種動力配置來說，寶馬X4不管是在經濟模式，舒適模式還是運動模式，油門的響應靈敏，動力充足在加速性能方面表現出色。由于X4的定位比較運動，所以動力表現出色，有明顯的推背感。扎實的底盤還有清晰的方向盤保障了舒適和富有樂趣的駕車體驗。對于寶馬X4來說調校方面更接近于跑車，這也和其定位相符。
總的來說，寶馬X4最近今年缺少競爭，但是在今年不一樣了，奔馳的GLC coupe進口到了國內，兩者定位相似，使得X4面臨一定的危機，而寶馬這款中檔轎跑型SUV的表現力如何讓我們拭目以待。
