目前看來，韓系品牌已經(jīng)徹底不復(fù)當(dāng)年的輝煌了，從韓系這兩年崩塌式的銷量下滑，我們也可以看出自主品牌對合資的沖擊究竟有多大。在這種局勢下，許多合資車型改款的改款、官降的官降、增配的增配，最終得益的還是我們消費者，在這一點上，我們應(yīng)該感謝自主品牌。分析韓系品牌衰落的原因，除了自主品牌的崛起這個大因素之外，韓系品牌“打鐵自身不夠硬”也是一大因素，雖然現(xiàn)代、起亞曾憑借著驚艷的外形、較為親民的價格，銷量完全不輸兩田、日產(chǎn)，但韓系車的“兩板斧”并不能使自己像大眾、兩田、日產(chǎn)、通用等老牌合資那樣地位穩(wěn)固，伴隨著顏值更高、價格更親民的國產(chǎn)的崛起，韓系率先敲起了合資品牌的“喪鐘”。
當(dāng)然，“瘦死的駱駝比馬大”，韓系的銷量雖然在總體趨勢上在不斷的下滑，但仍舊有部分車型不增反降，比如今天咱們和大家說的這款車，來自起亞旗下的一款SUV——智跑。這款車的銷量在今年2月份降到了歷史冰點，僅僅賣出了1100臺，而隨后卻在穩(wěn)步上漲，7月份更是大賣9774臺，在現(xiàn)代途勝月銷量都已經(jīng)降到了不到800的當(dāng)下，起亞這款車能夠呈現(xiàn)出如此火爆的姿態(tài)，還是吸引了許多人的眼球。不降反增！韓系SUV比途勝還叫賣，從1100到9774臺，只用了5個月。
從外形設(shè)計上看，這款車并不比途勝帥氣，只不過在細(xì)節(jié)上的處理增添了許多的硬派氣息，智跑之所以能夠絕境逆襲，最重要的原因就是價格，11.99-18.98萬相比途勝具有很強的競爭優(yōu)勢。前臉上的造型十分的具有辨識度，大開大合的設(shè)計風(fēng)格看上去有種普拉多、撼路者等硬派越野的既視感，尤其是大嘴式的進(jìn)氣格柵和兩側(cè)LED“虎眼”大燈相連，配合熏黑處理的寬厚保險杠外包圍，展現(xiàn)出不錯的力量感。尾部設(shè)計延續(xù)了前臉大氣、硬朗的風(fēng)格，犀利的尾燈和雙排氣筒、英文logo相呼應(yīng)，再加上寬厚的保險杠外包圍，營造出強烈的力量感，開在街上回頭率爆表。
將視線轉(zhuǎn)移到側(cè)面，富有立體感的車身有種小號普拉多的既視感，看上去十分的穩(wěn)重大氣，若隱若現(xiàn)的腰線增加了側(cè)面的層次感，再加上235/55 R18規(guī)格的花瓣式鋁合金輪轂，使得整車增添了許多的運動因子。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4450mm、1855mm、1660mm，這樣的尺寸參數(shù)不如博越、哈弗H6，但實際空間并不算太差，2640mm的軸距和主流的緊湊級SUV保持一致，使得該車在后排空間上具有不俗的表現(xiàn)，1米8的身高坐進(jìn)去還是很有富余，滿足日常的家用足夠了。
前排內(nèi)飾的打造可圈可點，不管是從中控的設(shè)計布局還是做工用料上都不輸同級別的國產(chǎn)車型，尤其是中控臺的設(shè)計十分的個性、張揚，看上去具有很強的立體層次感。懸浮式的液晶顯示屏大小恰到好處，配合三幅式多功能方向盤、雞腿式換擋桿，看上去具有很強的運動氣息。而在做工用料上，大量的真皮包裹配合搪塑塑料、銀白色鍍鉻裝飾板，營造出不錯的檔次感。此外，在配置上，智跑的表現(xiàn)也展現(xiàn)出比較厚道的一面，像胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動駐車、駕駛模式選擇、全景天窗、空氣凈化、語音控制、手機互聯(lián)等實用性配置應(yīng)有盡有。
韓系最后的救命稻草，顏值帥哭途觀，不足12萬，比途勝還叫賣。在動力配置上，該車全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為165馬力，峰值扭矩為199牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者6擋手自一體變速箱。總的來說，這樣的動力總成并不算弱，動力輸出相比渦輪來說更加平順、穩(wěn)定，油耗和維修保養(yǎng)也比較經(jīng)濟方便。此外，底盤的調(diào)校也是一大亮點，前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛表現(xiàn)不俗，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面都能輕松駕馭。
