在新一代雅閣上市以后，雖然網(wǎng)上也有不少爭議，但是銷量卻不說假話，一個(gè)月一萬多臺(tái)的成績讓它直逼新一代凱美瑞。而近日， 新一代雅閣銳也就是其混動(dòng)版的上市，又將雅閣推至了消費(fèi)者備受矚目的點(diǎn)。當(dāng)然，這一次，正面的聲音顯然占了更大的份量。尤其是雅閣銳的售價(jià)，僅在19.98-25.98萬區(qū)間，真的是比凱美瑞的混動(dòng)版低了足足有4萬，比起老款的價(jià)格也低了4萬元，誠意十足，并且搭載本田廣受好評(píng)的immd混合動(dòng)力系統(tǒng)的第十代雅閣銳在燃油經(jīng)濟(jì)性，操控性等諸多方面都有了全方位的提升。
外觀方面，全新雅閣混動(dòng)的前臉造型和普通燃油版的雅閣基本保持一致，采用了本田全新的設(shè)計(jì)語言，相比前代雅閣來說，顯得更加銳利，視覺沖擊力也更強(qiáng)。頭燈內(nèi)部采用了LED光源，兼具了科技感和高檔感。格柵尺寸適中，搭配粗壯的鍍鉻飾條，讓第十代雅閣混動(dòng)的前臉造型個(gè)性十足。
關(guān)于車側(cè)，我們可以看出本田想在自家的轎車上都采用溜背式的車側(cè)造型設(shè)計(jì)，全新雅閣也不例外，在車尾有一個(gè)溜背式的造型設(shè)計(jì)，賦予了雅閣十足的運(yùn)動(dòng)感。雅閣混動(dòng)的輪圈造型也非常富有特色。來到車尾，回旋式的尾燈富有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。關(guān)于這個(gè)外形，如果關(guān)注雅閣基本就不會(huì)陌生。車身尺寸方面，長寬高分別為4893mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm，與燃油版保持一致，比老款要更大一些。
內(nèi)飾上除了一些細(xì)節(jié)，其余部分和普通燃油版車型的內(nèi)飾幾乎沒有區(qū)別，由于是混動(dòng)版車型，所以在中控臺(tái)下方的區(qū)域取消了排擋桿，多媒體系統(tǒng)中集成了Carlife和Carplay功能，ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降、自適應(yīng)巡航、車道偏離、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、自動(dòng)空調(diào)、中控屏等高科技配置都有配備。雖然沒有標(biāo)配天窗，但是在安全系統(tǒng)上面做得比老款要更加豐富，而且考慮到價(jià)格下降幅度如此之大，完全可以接受，甚至超出預(yù)期。
動(dòng)力總成方面，搭載一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，達(dá)到40.6%，最大馬力146匹。同時(shí)搭配i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到158kw。在這其中，電機(jī)的最大功率135kw，最大扭矩315N·m，這套i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)帶有三種駕駛模式，分別是純電EV、混動(dòng)、以及純發(fā)動(dòng)機(jī)模式，比起豐田的雙擎更加簡單直接有效，這也是它燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)如此高的原因，綜合工況下它可實(shí)現(xiàn)百公里約4.2L的低油耗，據(jù)悉，這款車的最大續(xù)航公里可達(dá)到1000公里以上，有車主反饋1200公里都是非常的輕松，實(shí)在是給力。
綜合來看，本田第十代雅閣混動(dòng)明顯就是沖著全新凱美瑞混動(dòng)而來的，而更明顯的就是，雅閣銳在這次的較量中，顯然優(yōu)勢要更加明顯，畢竟價(jià)格才是王道，而比凱美瑞混動(dòng)低了四萬塊的雅閣銳無疑要更得人心，也比我們當(dāng)初預(yù)期要低了這么多，很驚喜。另外，雅閣銳還提供了整車"三年或十萬公里"和動(dòng)力電池"十年或二十萬公里"的保修政策，各方面都讓人很心動(dòng)。
