特斯拉，作為新能源汽車的龍頭企業(yè)。先前推出的MODEL S和MODEL X推動(dòng)力一股新能源汽車的熱潮，不僅以純電動(dòng)為賣點(diǎn)，還有高技術(shù)含量的配置和技術(shù)，充滿未來感和科技感的設(shè)計(jì)深受人們喜愛。而 MODEL 3對于美國民眾來說可能不是新嘗試，因?yàn)橐呀?jīng)在北美地區(qū)交付了，但是對于中國市場來說還是姍姍來遲。
此次特斯拉推出的MODEL 3是續(xù)MODEL S和MODEL X推出的第三款車型，在前兩者熱烈反應(yīng)之下，特斯拉將MODEL 3作為全新定位，定位在中型車，其目標(biāo)競爭直接指向了寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4這樣的傳統(tǒng)豪華中型車。
尺寸來看，比起MODEL S和MODEL X明顯縮小了很多，尺寸為4694*1849*1443mm，軸距為2875mm。和進(jìn)入國內(nèi)加長軸距的奔馳C級的4714*1810*1442mm，軸距為2840mm，比起來不相上下。所以在競爭上直接能影響B(tài)BA車型。
外觀上和MODEL S極為相像，就像是其縮小版。設(shè)計(jì)上來看依然是采用具有科技感和特色的設(shè)計(jì)理念，在MODEL 3采用全新的設(shè)計(jì)語言，無格柵的設(shè)計(jì)充滿了科技感，作為一款以科技為賣點(diǎn)的車來說LED燈當(dāng)然是標(biāo)配的。車燈方面有點(diǎn)像保時(shí)捷的Panamera。能看到身具有眾多的攝像頭，是其自動(dòng)輔助駕駛功能的硬件需求。
說到科技感的話，MODEL 3并不配備車鑰匙，只能通過手機(jī)APP來對車進(jìn)行控制，十分具有科技感。同時(shí)為了應(yīng)付手機(jī)沒電的問題，特斯拉配備了一張卡的鑰匙，緊急情況下能通過在B柱刷卡進(jìn)入車內(nèi)。
內(nèi)部配置相當(dāng)簡單，主要表現(xiàn)在中控臺(tái)沒有多余的設(shè)計(jì)，只是通過中控的超大尺寸觸控屏完成車內(nèi)操作。另外MODEL 3采用玻璃天幕車頂，看上去非常具有科技感。
對于純電動(dòng)車而言，人們最關(guān)注的的還是續(xù)航的問題。本次推出的MODEL 3分為兩個(gè)版本，一個(gè)是普通標(biāo)準(zhǔn)版，一個(gè)是長續(xù)航版，續(xù)航里程分別為354公里和500公里。作為行業(yè)的老大其續(xù)航里程可以說是純電動(dòng)車行業(yè)的佼佼者。
電來看更具版本的不同其充電的速度也不大一樣。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)來看，普通版充電30分鐘能跑209公里，而長續(xù)航版充電30分鐘能跑273公里。百公里加速的話，長續(xù)航版大概在5.1秒左右。
這些都是官方給出的數(shù)據(jù)，實(shí)際情況還需要等MODEL 3走進(jìn)中國市場才能有更好的測試。而作為汽車第二大國，MODEL 3在美國推出一年了，還沒進(jìn)入中國市場，顯得有點(diǎn)慢。對于這臺(tái)充滿科技感的純電動(dòng)車來說，售價(jià)為3.5萬美元起，折換為人民幣的話為23.98萬。但是面對政策影響的話肯定是要比24萬還有貴的，加上各種的選配的話，24萬并不能買到MODEL 3，而售價(jià)方面還是等待MODEL 3進(jìn)入中國市場再說吧，我們也只能默默期待了。產(chǎn)量來看根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上透露MODEL 3三周產(chǎn)5000輛，但仍有大批訂單等待中啊。
