從19世紀80年代，德國人制造出了世界上第一臺內燃機汽車，到現在傳統的內燃機汽車已經有了130多年的歷史，可以說是百花齊放，百家爭鳴。在這個傳統領域里，戴姆勒奔馳無疑是始祖級別的存在，占據著首屈一指的地位，這就是先驅者的優勢，基本難以超越。于是很多廠家都開始尋找新的機遇，而隨著新能源汽車的問世，不管是新興品牌還是傳統的汽車品牌，都開始往這個領域發力，畢竟是先到先得，先到者先占據市場。作為一個同樣有著百年以上歷史的品牌，別克同樣非常重視這個市場。日前，別克曝光了其新能源車型VELITE 6(純電版）的實車圖。
前臉方面VELITE 6整體的設計語言與現款威朗GS基本相同，但是整體更加前衛科幻，飛翼式的家族前進氣格柵肯定是必不可少的，比威朗GS更加狹窄的大燈炯炯有神，同時在大燈兩側下方還采用了與凱迪拉克相似的垂直下拉的裝飾，讓VELITE 6的整個前臉除了科技感以外還富有很強的運動感。純電動版與混動版基本沒有太大的不同，只是在格柵與保險杠這些細節處有所變化。
VELITE 6的側面線條是典型的旅行車設計，實用性會很高，前方腰線到達后門時明顯下沉，同時還有一條后腰線從后門延伸至尾部，使VELITE 6的整體有一種向前俯沖的感覺，很有張力。VELITE 6也采用了懸浮式車頂的設計，巧妙的是門框上的鍍鉻飾條一直延伸到D柱，起到了很好的提亮和裝飾作用，讓人過目不忘。
尾部燈組與威朗GS也有異曲同工之妙，鐮刀形全LED燈組符合VELITE 6作為高科技新能源車的定位，底部的導流槽設計裝飾作用大于實際效果，讓VELITE 6的尾部散發出濃濃的科技感和運動性。尺寸上面，VELITE 6的三圍分別為4650/1817/1510mm，軸距為2660mm，屬于實用型的數據范圍。
內飾方面，別克官方并沒有公布VELITE 6的具體設計，但是據諜照來看，VELITE 6采用了別克全新的內飾設計語言，懸浮式中控屏、更精練的空調出風口和懸浮式的中控操作區域與現款別克車型都有很大區別，整體內飾的質感更上一層樓。
作為混動車型，VELITE 6采用了兩組交流永磁同步電機和1.5L自然吸氣發動機的動力組合，可以輕松實現混動、電動和發動機驅動三種模式的相互切換。目前官方還未公布這套動力總成的具體參數，但是結合電動機低速扭矩大的特點，VELITE 6的動力表現應該不會差。同時，別克官方宣稱VELITE 6的最大續航里程能夠達到700KM，申報的宗耗也只有1.4L每百公里，油耗申報值這么低，在日常使用中高也不會高出太多。而對于純電動版，目前動力信息暫未曝光。別克在國內一向混得不錯，相信這款有著高顏值、長續航的新能源車型，亦會受到市場的認可。
