車網中國 綜合新聞  近日，西班牙Graphenano公司(一家以工業規模生產石墨烯的公司)同西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。

石墨烯或許很多人都沒有聽過，石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年問世，其發現者海姆教為此授于2010年獲得諾貝爾物理學獎。這種石墨烯聚合材料電池的使用壽命較長，是傳統氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍。且因石墨烯的特性，此電池的重量僅為傳統電池的一半，使得裝載該電池的汽車更加輕量化，進而提高汽車燃油效率。
 

不過這種石墨烯聚合材料電池估計暫時還無發能夠量產，不是因為其技術有多難，工藝有多復雜，而是因為石墨烯的提取非常困難，目前還無法做到大量 提取，所以石墨烯又有“黑金”之稱，每克的價格是黃金的數倍之多。不過從目前世界各國大量的投入人力和資源開發該新型材料，可見其重要性，所以相信未來不 久實現純電動車“閃充”技術并不是難事。
 

最后還是回到我們最原始的問題
 

新能源車取代傳統的汽油車真的只是時間的問題嗎?我認為答案是肯定的，隨著日益嚴苛的環保標準，特別是這幾年大排量自然吸氣發動機逐步退出歷史舞臺，被小排量渦輪增壓發動機取代，傳統燃油發動機被新能源取代只是時間問題。而隨著企業布局新能源的加速，以及政府發展新能源的決心，這一進程或許會比大家預計的要短。
 

不過，在未來相當長的時間內，混合動力車型依然會是新能源汽車市場的主流，而純電只是補充。不過終究混合動力也只是時代下的過度，一旦突破技術瓶頸，混合動力汽車也將隨之被取代，而純電動時代的大門即將向我們打開。