相信唯一能給“BBA”帶來壓力的日系豪華品牌就屬雷克薩斯，在今年北京車展上，雷克薩斯帶來了全新一代ES，這款車型最早誕生于1989年，經歷了六代進化，已經快30年的歷史了。第七代ES有別于LS車型采用的GA-L后驅模組化配置，維持了ES車型既有的前驅設定，基于豐田TNGA架構下的GA-K平臺打造，新車在設計、動力、安全系統方面都有全方位提升。
由于雷克薩斯旗下GS車型被取消，這款第七代ES或許將扛起代替現款ES和GS車型的大旗，值得一提的是，GS車型將化身于七代ES的F SPORT車型，其運動感相當強烈，非常符合當下年輕消費者的審美觀。
外觀：銳利有活力，不失優雅
第七代雷克薩斯ES其身上繼承了很多GS的元素，而且還分為普通版和運動版，普通版優雅精致，符合雷克薩斯ES一貫的調性，而運動版凌厲的造型則讓人感到熱血沸騰。全新ES造型激進，保留了家族式的紡錘形前中網設計，以及犀利的“閃電”前大燈輪廓，相比老款精致度和銳度都有提升，三枚并列的LED燈組和對鉤形LED日行燈營造了不錯的科技感和未來感。
普通版七代ES的前進氣格柵根據中國消費者的審美，一改之前橫線狀走勢，采用了豎條狀設計，使得車前臉看起更加優雅、紳士，中網周圍的鍍鉻飾條彰顯了貴族氣息。車身側面和現款區別不大，雙色后視鏡和八代凱美瑞如出一轍，車窗邊緣的線條更加鋒利，雖然造型更加年輕，但渾厚的腰線使得七代ES沒有失去行政轎車該有的大氣和穩重。車尾依然是熟悉的雷克薩斯風格，尾燈組變得更加犀利了一些，后備箱上的擾流板增添了不少運動氣息。
除了普通版外，運動版的七代ES是這款車系誕生30年來的首款F SPORT車型，整體設計更具戰斗氣息，專屬的黑色運動網狀格柵，視覺效果強烈，讓人一眼傾心，不過精致度略遜于普通版車型。除了前臉的造型和細節略有不同以外，運動版車型還配備了一款啞光輪轂，而在尾部方面，兩款車型區別不大。
內飾：全新一代家族套娃設計
全新ES在內飾導入了自LS車系開始的“雷克薩斯未來內室”設計理念，充分體現了以駕駛員為中心的駕駛氛圍。整體來說七代ES的內飾布局比較緊湊，層次感和立體感得到了進一步豐富。中控臺和方向盤都升級了造型，儀表盤則改為了全液晶顯示屏，中控臺上方嵌入12.3寸屏幕不僅能顯示多媒體功能，其別致的形狀還讓整體看起來更加富有科技感。
除此之外，全新ES還可以支持CARPLAY功能，這對于手機不能離身的消費者們來說是一件值得高興的事情。當然了，不錯的音效才能配得上這款豪華車型，馬克萊文森音響效果很贊。值得一提的是，除了科技感和豪華感的營造以外，全新ES的內飾氛圍還融合了些許東方元素，通過對竹木等材料的運用，將前瞻設計與東方神秘感巧妙地結合在了一起，使其豪華中透著一絲古典的味道，韻味十足。
至于F SPORT車型的內飾，配備了專屬的運動方向盤，下方配有F SPORT標識，可以移動的儀表盤是普通版車型所不具備的。運動座椅也是F SPORT車型的專屬，相比普通版車型擁有更好的包裹感，頭枕上還帶有“F”標識。當然了，最讓車叔喜愛的還是這款車型專屬的紅黑撞色內飾設計，只要坐進車內就能感受到強烈的運動氛圍，和普通版ES的豪華古典韻味形成了鮮明的對比，這樣年輕化的設計也讓ES可以滿足更多的消費群體。
此外，在主動安全方面，第七代ES將全系標配LSS+二代智能安全系統，安全功能配置應有盡有，就連出現于LS車型上的LEXUS CODRIVE半自動駕駛系統當中的LTA車道跟隨輔助功能，也放進了LSS+中。
動力：繼承V6發動機，最強油電混合系統
七代ES使用了TNGA架構下的三種動力匹配。ES350搭載了一臺“D4S燃油直噴系統”3.5升V6自然吸氣發動機，達到了302匹最大馬力，比老款3.5升V6發動機增長了34匹馬力。與之匹配的是全新8速手自一體變速箱，較前代效率更高，加速水平更加令人激動。
ES300則和凱美瑞一樣，搭載了第4代油電混合系統，其擁有全球量產車最高熱效率（41%）的“A25A-FKS”四缸2.5升阿特金森循環發動機，以及全新的PCU控制單元和布局更為合理小巧的鎳氫電池組，可提供215匹的綜合馬力輸出，在低油耗的同時，也能提供不錯的動力表現。根據原廠測試數據顯示，新一代ES300的平均油耗達到了恐怖的5.37升/100公里。
另外，不得不提的ES260是中國市場的專屬車型，其搭載了2.5升自然吸氣發動機，與之匹配了“U881E”8速自動變速箱，不過這款“中國特供”車型的具體動力參數，還有待正式上市才見分曉
車叔小結：總體來說，ES換代使用了豐田幾乎所有最新設計語言和技術，在成熟穩重中增添了許多年輕運動的色彩，但優雅端莊的故有形象依然留存。新車在外觀、內飾、安全配置、動力水平等方面均有不錯的提升。和自家兄弟八代凱美瑞一樣，這一代ES還推出了F SPORT車型，作為GS繼承人，ES350讓GS350的V6發動機得以保留。不過可惜的是，全系ES都是前驅車型，GS的后驅將不復存在。此外，配備了新一代油電混合技術的ES300，讓ES在新能源領域也可以大放異彩。全新ES具體售價并未公布，不過兩種外觀和三種動力的選擇，想必七代ES在正式上市以后會有一個大跨度的價格區間。最后，車叔還想補充一句，7代ES和第8代凱美瑞同樣使用了TNGA架構，所以“換殼凱美瑞”的帽子依舊存在。
