4月23日，長安汽車把握2018北京國際車展前的焦點時刻，高調發布主題為“創新創業 創未來”——創N次方的長安汽車第三次創業戰略。在這場非同尋常的戰略發布會上，長安汽車發布了首個企業戰略，吹響了向現代科技服務型企業轉型的集結號，更發出了要做新能源汽車中國品牌第一的進軍誓師令。
兩天后的北京車展，逸動EV460、CS75PHEV兩款長安中高端新能源重磅產品亮相，以新車型產品的特質表達和理念演繹，讓我們更形象更清晰地理解了長安第三次創業戰略中的新能源篇章，它們也正是2025年的21分之1、12分之1。
戰略發布會上，張寶林董事長宣布：“將在2020年之前完成三大新能源專用平臺的打造，新能源車型進入行業第一梯隊；到2025年，累計推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型，新能源車型產銷實現中國品牌第一。”
逸動EV460、CS75PHEV作為新戰略的開局者，極具代表性，分別是家轎、SUV兩大新能源車型技術實力的代表，逸動EV460相對于逸動EV300及之前的奔奔EV260，CS75PHEV相對于CS15EV或逸動PHEV，插電式從家轎拓展到SUV，電動家轎的續航里程不斷提升，新能源SUV上探到更高車型級別，這種進階也正是長安新能源的“創N次方”戰略力量作用使然。
創新從未止步，具有156年軍工歷史的長安汽車第一次創業史、第二次創業史同時也是創新的歷史，自本世紀初的2001年長安就在國內車企較早涉足新能源技術研究，布局新能源汽車產業。2017年，長安汽車發布新能源全新戰略“香格里拉計劃”：通過“千億行動”“萬人研發”“伙伴計劃”“極致體驗”四大戰略行動，實現2025年停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。同年長安汽車新能源事業部的成立，標志著新能源事業作為長安最為重要的事業板塊進入新征程。
逸動EV460、CS75PHEV就是新征程的代表作，讓“香格里拉更近一步”，在技術進階、產品進階、理念進階上也都有著劃時代意義。
電力系統強勁可靠。EV460配載的是100KW的強勁電機，50公里加速更是僅需4秒。特別是其實車能夠穩定承受零下四五十度極寒、地表七八十度極熱的寬幅溫差，主要是依靠優于傳統風冷系統的水冷系統，能夠快速排出車身熱量。CS75PHEV采用前后雙電機系統，峰值功率為150kw，再加之還有一臺1.5T 105kw峰值功率汽油發動機助力，百公里加速僅需8秒。
續航能力超凡卓群。EV460配續航里程達到405km，等速續航里程在460km以上，這個里程能夠滿足重慶到貴陽的出行。油電混合的CS75PHEV續航里程可達880公里，相當于從東北的沈陽經過首都北京再到華北的張家口。
能源綜合成本惠民逸動EV460百公里耗電14.2 kwh，如按每度電0.5元（有些省份低谷電價僅有0.3元）計算，百公里成本僅7.1元（執行低谷電價4.2元）。CS75PHEV按百公里油耗1.6L推算，也僅僅是同級車油耗的五分之一、六分之一，百公里成本也僅有十元左右。馬上就到五一出游季了，從北京到濟南一行人五人乘動車二等座單程車費至少也要923元，而自駕EV460成本不到30元，CS75PHE成本也就40元多一點。不用擔心續航，正如前文所述，北京到濟南的410公里對于逸動EV460、CS75PHE根本都不在話下。
智色雙旋一樣不少。逸動EV460、CS75PHEV除了擁有不一樣的動力內芯外，同款第二代逸動、CS75的智色基因特質一樣也不少。
根據上市安排，CS75PHEV、逸動EV460分別將在今年三、四季度上市，雖然有些按捺不住的迫切，但我們更希望他們能給我們帶來更多的驚喜。
接下來，長安汽車將在全新戰略的指導下，以全新開放的方式推進新能源汽車的發展，并與合作伙伴構建“香格里拉聯盟”。同時計劃于今年下半年召開首次峰會。通過與社會各界資本合作、戰略合作、技術合作、渠道合作等多種模式，共圓香格里拉綠色夢想。
更美的藍圖已經繪就，長安新能源戰略目標已經鎖定中國品牌第一，已經備足了資本和人才，并在更廣闊的全球范圍統籌了研發戰略資源和企業合作平臺，如畫的香格里拉美景已經在眼前徐徐展開。
